… eutschen Rennsport Meisterschaft (DRM) 1972 alle Titel. Das war kein Zufall. Denn während BMW und andere Hersteller in der Ölkrise ihre Praxis, spezielle Sportteile zu homologieren, überdachten, kannte die Tochter des US-Autobauers weniger …
… ner auch im zeitgenössischen Motorsport an. Nach einigen Einsätzen im Porsche 911 RSR und BMW 320 fuhr Akin noch im gleichen Jahr mit einem Porsche 935 in Le Mans. Dort sah der Amerikaner im von Dick Barbour Racing eingesetzten Boliden jedo …
… ur die Rolle des Zuschauers. Audi feierte sein Debüt mit einem soliden dritten Platz. Der BMW V12 LMR, dessen Motor von einem Serientriebwerk abstammte, gewann. Es ist davon auszugehen, dass die Verantwortlichen bei Porsche das Rennen genau …
… hen. Die Franzosen erkannten, dass zwei Spitzenpiloten sich gegenseitig Punkte wegnehmen. BMW vollendete, was Renault begann! So setzen sie alle Jetons auf Alain Prost. Der kleine Franzose war 1983 die klare Nummer eins im Werksteam von Ren …
… ung des Teams von Enzo Osella. Der Italiener vertraute bei seinen weiteren Prototypen auf BMW-Motoren. So wurde der Abarth-Osella PA1 zum Schlusspunkt einer langen Entwicklung. Denn er war der letzte Rennwagen mit dem Skorpion im Logo, der …
… über eine Möglichkeit, um den Abtrieb in Kurven zu erhöhen und auf Geraden zu reduzieren. BMW bezog die Formel-2-Boliden Ende der 1960er-Jahre bei Lola. Unser Foto zeigt Hubert Hahne am Nürburgring. Auch hier steht der Heckflügel auf zwei S …
… rkauft Mader an einen Schweizer Autohausbesitzer. Der nutzt den Inaltera zeitweilig – mit BMW-Motor – im Alltag. Das kennen aufmerksame Leser unseres Blogs auch von Alltagsbegegnungen mit dem DOME RC82 oder dem Porsche 962. Jean Rondeau grü …
… en Rindt und Dr. Helmut Marko besuchte, trat über Jahre mit Sachs als Sponsor an. Mit dem BMW 320 Turbo von Schnitzer fuhr Harald Ertl 1978 in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) zum Titel. Im gleichen Jahr trat Ertl mit Unterstützu …
… r Sauber M1 war der schärfste M1 der Gruppe 5 Bei Sauber entstanden für die Gruppe 5 zwei BMW M1. Sie gelten als die konsequentesten M1 der Gruppe 5-Ära. Denn sie wogen circa 120 Kilogramm weniger als von Serienfahrzeugen abgeleitete Rennwa …
… der Tourenwagen Europameisterschaft zu sichern. Legendär die Materialschlachten zwischen BMW, Ford und Alfa Romeo Anfang der 1970er-Jahre. Die Hersteller heuerten im Kampf um den Titel schon mal ein halbes Formel-1-Starterfeld an, um es mi …
… als Paydriver in anderen Teams erwarb der Elsässer bei Jörg Obermoser einen TOJ SC206 mit BMW-Motor. Ihn setzt fortan das Team „BP Racing Hubert Striebig“ ein. Für das Team des Franzosen arbeitet der bisherige TOJ-Konstrukteur Rudi Moesinge …
… ür die Zeitschrift Autocar. In dieser Rolle „testete“ der Altmeister 1983 mit dem Brabham-BMW von Nelson Piquet sogar einmal das aktuelle Weltmeister-Auto. Bis heute hält sich hartnäckig das Gerücht, dass Moss dabei seine persönliche Bestze …
… gregat einen Achtzylinder ab. Ikuzawa setzte den flachen Motor jedoch nur einmal ein. Die BMW M12 waren einfach zu gut. Ikuzawa verzichtete sofort wieder auf den 180 Grad-V8 aus Italien in seinem Fuji GC getauften Sportwagen des Typs „GRD S …
… einen zweiten Piloten. Zudem wechselt Toleman den Motoren-Lieferanten. An die Stelle von BMW-Triebwerke treten Motoren von Brian Hart. Denn dessen Motoren wiegen rund 20 Kilogramm weniger als die bayrischen Aggregate. Doch der größte Schri …
… s „Downsizings“ das Ziel, den Benzinverbrauch der Rennwagen um 35 % zu verringern. Um den BMW Vierzylinder in Formel 1-Fahrzeugen der 1980er-Jahre einzubauen, war ein Hilfsrahmen notwendig. Auf diesem Bild sind die massive Platte an der Kup …
… r Volvo auch die damaligen Stars der Szene hinter sich. Weder der Rover 3.500 V8 noch der BMW 635 Csi konnten das Tempo den Schweden mitgehen. In der Tourenwagen-Europameisterschaft (ETC) dauerte es etwas länger, bis Volvo zum Erfolg fuhr. …
… 1-Karriere von Joachim Winkelhock vorzeitig. Zehn Jahre später sollten beide zusammen für BMW die 24 Stunden von Le Mans gewinnen. VI. Volker Weidler (Rial, 1989) Auch Weidler gewann die deutsche Formel-3-Meisterschaft. Nach seinem Titelgew …
… ach dem Verbot der Schürzen baute Gordon Murray einen Rennwagen ohne Seitenkästen. (Foto: BMW) Ende 1986 wechselte Gordon Murray für drei Jahre zu McLaren und wandte sich anschließend anderen Projekten zu. Den technischen Standard der Forme …
… Rennmotoren. Oldsmobile bot sogar ein Serienfahrzeug mit Turboladen an. Bereits 1969 trat BMW im Tourenwagen mit einem Turbo an. Das war möglich, weil sich die Tourenwagen-Europameisterschaft für eine kurze Zeit von der Serienbindung löste. …
… portprototypen. Einem Sportwagen für die europäische Sportwagen-Meisterschaft. Anders als BMW oder Ford, die Reihenmotoren mit vier Zylindern einsetzten, vertraut Renault auf einen V6 mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad. Der Anfang ist sch …