… meo war immer angespannt. Daher zogen sich die Mailänder bereits Ende 1951 wieder aus der Formel 1 zurück. Erst in den 1970er-Jahren kehrte Alfa Romeo – zunächst nur mit seinen Motoren – in die Königsklasse zurück. Doch die erwarteten Erfol …
… e Alfa Romeo die heute legendäre Alfa Romeo Alfetta vor. Die Limousine trug den Namen des Formel-1-Weltmeisters von 1950 und 1951. Der Grund war, dass bei beiden Fahrzeugen der Motor vorn und das Getriebe zusammen mit dem Differential hinte …
… r teilweise spektakulär um die Rennstrecken. Der Sound der hochdrehenden Vierzylinder mit Formel-2-Genen, die ihre Rennwagen antrieben, ist bis heute legendär. Ein Bestseller aus dem Stand! Zwischendurch schrieb der E21 auch in Le Mans Spor …
… kler stellten mit dem BMW Just 4/2 einen radikalen Zweisitzer auf die Räder. Fast wie ein Formel-Rennwagen trug die Konzeptstudie ihre Technik fast völlig offen zu Schau. Beim Antrieb vertraute die BMW Technik GmbH auf den Motorrad-Motor au …
… ne Einspritzanlage. Verantwortlich für die Entwicklung der Sportversion war der ehemalige Formel 1 Pilot Mike Parkes, der zuvor bei Filipinetti bereits aus dem Fiat 128 einem durchaus erfolgreichen Renntourenwagen baute. FIAT X1/9 beim Eins …
… ur Hinterachse. Weshalb VW sich bei seinen Rekordfahrten auf kurze Distanzen beschränkte. Formel 1-Pilot Keke Rosberg stellte mit dem ARVW zwei Weltrekorde auf. 500 Kilometer legte der Finne mit 345,26 Kilometern pro Stunde zurück. In einer …
… di Montezemolo den Vorstandsvorsitz von Ferrari. Unter seiner Regie kehrte Ferrari an die Formel-1-Spitze zurück und stieg zur wirtschaftlich erfolgreichen Luxusmarke auf. Der zweite Prototyp hatte ein Chassis aus Aluminium. Doch dann brach …
… eo der Vorstellung des Ford Cortina in Cortina d’Ampezzo. Es zeigt, mit welchen Spaß sich Formel 1-Stars wie Jim Clark und Jack Brabham mit der Limousine in die Bobbahn werfen. Ford gelang mit dem Cortina Auto-Bobbing genannten Stunt, lange …
… ette FM vor. Ab 1967/68 ergänzte Fournier-Marcadier sein Programm um einen ARAL getauften Formel-Rennwagen. Er basierte auf dem Sportwagen Barquette FM und war für die Formula France vorgesehen. In der französischen Motorsportszene gab es u …
… sis zum Preis von jeweils einem US-Dollar. Bob McKee wandte dem Bau von Rennwagen für die Formel 5000 zu. Später setzte der Amerikaner für VW den Scirocco in der TransAm-Serie ein. Als Heppenstall die Rennwagen übernimmt fehlen die Turbinen …
… degger seinen Tuningbetrieb nicht Ende 1982 nach dem Platzen eines Deals mit McLaren. Das Formel 1-Team setzte statt auf einen aufgeladenen Reihensechszylinder von Heidegger lieber auf einen V6 von Porsche. Wobei das angesichts der drei WM- …
… ie regelmäßig drei- bis vierstellige Preise. Daneben baute Jim Kellison Rennwagen für die Formel Vau und die Formel Junior, trat mit einem eigenen Rennteam in der „Formula B“ an. Zudem skalierte der Unternehmer sein Geschäft und lizensierte …
… bernimmt 1974 der Ölmagnat Walter Wolf, der damit in den kommenden Jahren regelmäßig sein Formel 1-Team besuchen wird. Die radikale Form des Countach definiert ab sofort einen Formstandard des Supersportwagens. Denn zum Klassiker wird der C …
… sich Gianni Lancia Prachtbauten wie das 1953 eingeweihte Lancia-Hochhaus und einen teuren Formel-1-Rennstall. Das konnte nicht gutgehen. Gianni Lancia zog 1955 die Notbremse! Mitte der 1950er-Jahre war Lancia ein Sanierungsfall. Nach dem tö …
… a begann die Erfolgsserie der Marke Lancia im Rallye-Sport. Dazu leistete sich Lancia ein Formel-1-Team, dessen Fahrzeuge und Inventar nach dem tödlichen Unfall von Alberto Ascari jedoch an Ferrari gingen. Lancia gehörte zeitweise einem Zem …
… chbarn viele kleine Firmen, die Rennwagen bauten und verkauften. Sie fanden in nationalen Formel-Klassen wie der 1968 gegründeten Formule France oder in der in Frankreich seit je her starken Szene der Sportwagen und Bergrennen ihr Auskommen …
… Daimler-Benz 1952 zunächst in Le Mans, um zwei Jahre die Automobil-Weltmeisterschaft der Formel 1 aufzumischen. Doch Ende 1955 zog sich das Unternehmen – auch wegen der Katastrophe von Le Mans – aus dem Motorsport zurück. Das wirkte sich a …
… igen sich die Techniker längst mit der Vorbereitung des Einstiegs in die Königsklasse der Formel 1. Trotzdem entstehen Prototypen eines verbesserten W 194. Sie sind Vorbote eines Serienmodells. Denn besonders der amerikanische Mercedes-Benz …
… Geld verdiente. Mit Mitte 30 verfügte Wolf bereits über das notwendige Kleingeld, um ein Formel-1-Team zu betreiben. Ende 1975 kaufte Wolf einen großen Teil des Equipments des sich auflösenden Teams von Hesketh Racing. Giampaolo Dallara, d …
… Porsche an Boden. Der ehemalige Lotus-Designer und technische Direktor des deutschen ATS-Formel-1-Teams entwarf daher im Auftrag von Richard Lloyd ein spezielles Leichtbau-Chassis für den Porsche 962. Lloyd Racing baute mit ihnen und Ersat …