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„Rennsport-Geschichten“

March – Die Alleskönner für die Rennstrecke

Formel 1, Formel 2, Indy – Rennwagen von March traten überall da an, wo es um Tempo, Talent und Technik ging. Eine Geschichte über Visionäre, Vollgas, Überraschungen und leider auch verpasste Chancen.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 04.07.2025

„Motorsport-Ergebnisse“

Rennsieger und Titelträger der „DTM/ITC (1984 - 1996)“

Zwischen 1984 und 1996 entwickelte sich die DTM von einer nationalen Tourenwagenserie zu einer internationalen Hightech-Meisterschaft (ITC), in der spektakuläre Werksduelle, aerodynamisch hochgezüchtete Fahrzeuge und enorme Kosten schließlich ihr vorzeitiges Ende einläuteten.

von Autonatives.de am 05.06.2025

„Aus dem Archiv“

Aus acht mach sechs: Mercedes-Benz M 106 für die Klasse 1 in DTM und ITC

Für die 1993 eingeführte DTM der Klasse 1 konstruierte Mercedes-Benz ein Renntriebwerk mit ungewöhnlichem Stammbaum. Der V6 M 106 entstand aus einem V8 – und wurde zum Herzstück zweier Meistertitel. Eine technische Meisterleistung mit 90 Grad und über 500 PS.

von Wilhelm C. Droll am 26.04.2025

„Motorsport-Ergebnisse“

Rennsieger und Titelträger der „Interserie“ (1970-1994)

Die Interserie war ursprünglich als europäisches Pendant zur nordamerikanischen Can-Am-Serie gedacht – mit ähnlichen technischen Freiheiten und einer klaren Orientierung auf Leistung und Spektakel.

von Autonatives.de am 22.04.2025

„Rennsport-Geschichten“

Wenn das falsche Auto die Karriere zerstört!

Das falsche Auto zerstört die Karriere. Dieser Satz gehört praktisch seit dem Beginn der Formel 1-Weltmeisterschaft zu den informellen Regeln des Motorsports. Aktuell könnte dieses Schicksal Liam Lawson ereilen. Der Neuseeländer wäre nicht der erste Pilot, dem das passiert. Zehn Piloten fielen uns sofort ein, die im falschen Auto saßen und damit ihre Karriere in der Königsklasse zerstörten.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 27.03.2025

„Rennsport-Geschichten“

Interserie: Wie die Gruppe C die Serie beflügelte!

Mit den neuen CAM-AM-Wagen stiegen die Teilnehmerzahlen wieder! Auch von der Gruppe C profitierte die Interserie. Der Porsche 962C siegte in der Interserie auch noch, als er das in anderen Serien nicht mehr konnte.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 10.12.2024

„Rennsport-Geschichten“

Zakspeed – als Niederzissen eine Rennsport-Metropole war

Zakspeed war von 1985 bis 1989 in der Formel 1 aktiv. Dabei trat das kleine Team aus Niederzissen in der Königsklasse mit einem eigenen Motor an. Das gab es damals sonst nur noch bei Ferrari und Renault.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 10.03.2024

„Rennsport-Geschichten“

Arrows A2 von 1979 – der gescheiterte Revolutionär

Das Konzept des Arrows A2 sah keinen Frontflügel vor. So wollten die Konstrukteure die Luft unter dem Auto maximieren. Ein Trick, den später weitere Teams kopierten. Doch beim A2 sollte die Idee noch nicht zünden.

von Tom Schwede am 19.02.2022

„Rennsport-Geschichten“

VW löst Volkswagen Motorsport auf

Volkswagen verzichtet in Zukunft auf Motorsport und löst zum Jahresende mit Volkswagen Motorsport die eigene Motorsport-Tochter auf. Das ist eine weitreichende Entscheidung, denn sie ist die endgültige Abkehr vom Motorsport. Die Kritik daran, überlassen wir anderen. Denn eigentlich begann der Prozess, der jetzt zur Auflösung führt, doch schon vor Jahrzehnten.

von Tom Schwede am 05.12.2020

„Rennsport-Geschichten“

Besuch in der MOTORWORLD Köln Rheinland und der „Michael Schumacher Private Collection“

Zeit ist ein knappes Gut. Leider schreibe ich diesen Satz in letzter Zeit öfter. Denn meine Blogs treten zurzeit hinter meinem Broterwerb und anderen Projekten zurück. Dabei gibt es so viel zu erzählen. Vor ein paar Tagen war ich zum Beispiel endlich mal in der Kölner Motorworld. Die Einladung zur Eröffnung musste ich im vergangenen Sommer ausschlagen, weil ich gleichzeitig als Moderator bei der Nürburgring Classics tätig war.

von Tom Schwede am 08.01.2019

„Rennsport-Geschichten“

Männer, Ideen und Motoren – Life L190 und Life F35, ein hoffnungsloser Fall aus Italien

Life scheiterte 1990 14mal an der Vorqualifikation. Das macht den Life L190 und seinen W12-Motor zum schlechtesten Formel 1-Boliden der Geschichte.

von Tom Schwede am 26.12.2013

„Rennsport-Geschichten“

Männer, Ideen und Motoren – Als die Formel 1 den Turbo ins Museum schickte!

1989 schickte die Formel 1 die Turbos in den Ruhestand. Das Comeback der Sauger spülte neue Team und Motorenbauer in die Königsklasse.

von Tom Schwede am 24.12.2013

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