Der hässlichste Fiat der Welt und sein genialer Vorfahr

In den 1970er-Jahren wurde die Frage, wie sich tödliche Unfälle reduzieren lassen, gesellschaftlich immer wichtiger. Bei Daimler-Benz entstanden innerhalb von nur vier Jahren 35 Experimental-Sicherheits-Fahrzeuge.

Verkleidete Räder in der Formel 1? Heute unvorstellbar. Doch bevor offene Monopostos zum Standard wurden, experimentierten Konstrukteure immer wieder mit Stromlinien-Karosserien. Einer der radikalsten Versuche entstand 1939 bei Maserati.

Während andere Teams mit lautem Getöse und großen Sponsoren in die Formel 1 drängten, entstand im japanischen Tochigi Anfang der 1990er-Jahre ein Bolide in fast klösterlicher Stille. Der Honda RC100 (und seine Nachfolger RC101/B) war das Projekt einer Gruppe von Ingenieuren, die beweisen wollten, dass Honda mehr kann als „nur“ die besten Motoren der Welt zu bauen.

Vom BMW M3 E30 bis zum Opel Astra V8 Coupé: Beim DTM-Wochenende am Norisring erinnern historische Tourenwagen an mehr als vier Jahrzehnte DTM-Geschichte.

Mit dem Cobra GT Coupé präsentiert die heutige AC Cars erstmals ein serienmäßiges Coupé auf Basis seiner modernen Cobra-Baureihe. Der 730 PS starke Gran Turismo erweitert die Modellpalette der Traditionsmarke und soll neue Kunden in Asien und dem Nahen Osten ansprechen.

Vor genau 100 Jahren erschien der Dreizack erstmals auf einem Rennwagen von Maserati. 1926 trug ihn der Maserati Tipo 26, der bei der Targa Florio prompt einen Klassensieg holte. Ein besseres Debüt lässt sich kaum inszenieren. Zum Jubiläum spielt die Marke genau diese Geschichte weiter und setzt ihr Emblem gleich doppelt in Szene: als hochkomplexe Uhr und als staatliche Briefmarke.