Denn unsere Autoren beschäftigen sich teilweise bereits seit mehr als drei Jahrzehnten mit dem altem Blech. Daher gibt es in unserem Blog bereits jede Menge Artikel über Oldtimer und Youngtimer.
„Mi chiamo Fiat 124“: Turin zeigt die vielen Gesichter des Fiat 124
Es gibt wenige Autos, die in so vielen unterschiedlichen Varianten angeboten wurden. Der Fiat 124 war biedere Familienlimousine, eleganter Spider, sportliches Coupé, Rallyeauto und so etwas wie ein früher Weltauto-Baukasten. Eine Sonderausstellung im Heritage Hub in Turin erinnert jetzt an diese erstaunlich vielseitige Modellfamilie.
Peugeot 404 Diesel Record: Als der Diesel das Rasen lernte
1965 war der Peugeot 404 Diesel Record eine Sensation. Er stammt aus einer Zeit, in der Hersteller ihre technischen Versprechen nicht einfach mit Werbeslogans, sondern mit Tausenden von Vollgas-Kilometern belegten.
60 Jahre Fiat 124 Sport Spider: Ein Spider bleibt sich treu
Manche Autos kennt man aus Büchern. Manche von Oldtimertreffen. Und manche begleiten einen irgendwie durchs Leben, obwohl man selbst nie einen besessen hat. Der Fiat 124 Sport Spider gehört für mich zur letzten Kategorie.
Lotus Esprit – Filmstar und Dauerläufer aus Hethel
Im Oktober 1975 stellte Lotus mit dem Esprit einen Sportwagen aus der Zukunft vor. 1976 kam der Lotus Esprit auf den Markt und blieb bis 2004 die Konstante im Programm des Sportwagenherstellers.
Rückblick auf den Techno Classica Salon 2026 in sechs Autos
Eigentlich wollte ich diesen Artikel in diesem Jahr gar nicht schreiben. Doch schon am Donnerstag sprachen mich auf der Techno Classica mehrere Leute an: „Macht ihr wieder einen Artikel darüber, welche drei Autos man auf der Messe unbedingt gesehen haben muss?“
Techno Classica Salon in Dortmund: Ein neuer Ort für alte Autos
Die Techno Classica ist in Dortmund angekommen. Zwischen Sonderausstellungen und Klassikern haben wir einige Entdeckungen gemacht. Unser Rundgang durch den neuen Techno Classica Salon.
Mazda MX-6: Als vier gelenkte Räder die Zukunft waren
Mazda schwamm in der Wahrnehmung vieler Autofans lange einfach im Schatten der japanischen Konkurrenz mit. Wobei der Autobauer aus Hiroshima mit dem Wankel-Motor früh eigene Wege ging. 1989 folgte mit dem Mazda MX-5 eine echte Auto-Ikone. Zwei Jahre später folgte mit dem MX-6 ein weiterer Meilenstein.
35 Jahre Opel Astra F: Als aus dem Kadett ein Astra wurde
1991 verschwand der Kadett und machte Platz für den Astra. Was zunächst nur wie ein neuer Name wirkte, wurde für Opel zum Millionenerfolg. Wir blicken zurück auf den Astra F und darauf, warum er so typisch für die 1990er-Jahre war.
Projekt Erika: Das 2,5-Milliarden-Dollar-Weltauto von Ford
Ford wollte den Escort zum Weltauto machen und investierte Milliarden in das Projekt „Erika“. Doch aus einem Auto für zwei Kontinente wurden am Ende doch zwei unterschiedliche Modelle.
Opel Rekord C: Der Millionär mit Hüftschwung wird 60
Markanter Hüftschwung, große Modellvielfalt und sogar eine „Schwarze Witwe“: Vor 60 Jahren brachte Opel den Rekord C auf die Straße. Er wurde zum Millionenerfolg.
Der vergessene V8: Die Geschichte des Peugeot 802
Vor 90 Jahren arbeitete Peugeot an einem eigenen V8. Die spannendsten Fakten zu Peugeots V8-Geheimprojekt aus den 1930er-Jahren.
Vom Fiat 1100T bis zum Fiat Ducato: Wie Italiens Transporter erwachsen wurden
1981 kam mit dem Fiat Ducato einer der erfolgreichsten Transporter Europas auf den Markt. Doch seine Geschichte begann schon deutlich früher mit einem geplatzten Firmenkauf, einer ungewöhnlichen italienisch- französischen Zusammenarbeit und einem Transporter, der seiner Zeit voraus war.
Der Bertone Runabout: Die Studie hinter Countach und Fiat X1/9
Bertone stellte Anfang des Jahres seinen neuen Runabout vor. Der auf 25 Exemplare limitierte Sportwagen bezieht sich auf den historischen Bertone Runabout.
Der fast vergessene Drews DKW Spyder
Fast unbemerkt stand auf dem Grand Meeting eine echte Rarität: der Drews DKW F93 Spyder, ein handgefertigter Sportwagen auf DKW-Basis.
25 Jahre Mercedes SL R230: Der Sportwagen, der nie einer sein wollte
Mit 25 Jahren hat man es als Auto nicht leicht. Zum H-Kennzeichen fehlen noch fünf Jahre. Für einen modernen Gebrauchtwagen ist man längst zu alt. Und Youngtimer klingt zwar deutlich netter als Altwagen, beschreibt aber letztlich genau dasselbe.