Denn unsere Autoren beschäftigen sich teilweise bereits seit mehr als drei Jahrzehnten mit dem altem Blech. Daher gibt es in unserem Blog bereits jede Menge Artikel über Oldtimer und Youngtimer.
Mazda MX-6: Als vier gelenkte Räder die Zukunft waren
Mazda schwamm in der Wahrnehmung vieler Autofans lange einfach im Schatten der japanischen Konkurrenz mit. Wobei der Autobauer aus Hiroshima mit dem Wankel-Motor früh eigene Wege ging. 1989 folgte mit dem Mazda MX-5 eine echte Auto-Ikone. Zwei Jahre später folgte mit dem MX-6 ein weiterer Meilenstein.
35 Jahre Opel Astra F: Als aus dem Kadett ein Astra wurde
1991 verschwand der Kadett und machte Platz für den Astra. Was zunächst nur wie ein neuer Name wirkte, wurde für Opel zum Millionenerfolg. Wir blicken zurück auf den Astra F und darauf, warum er so typisch für die 1990er-Jahre war.
Projekt Erika: Das 2,5-Milliarden-Dollar-Weltauto von Ford
Ford wollte den Escort zum Weltauto machen und investierte Milliarden in das Projekt „Erika“. Doch aus einem Auto für zwei Kontinente wurden am Ende doch zwei unterschiedliche Modelle.
Opel Rekord C: Der Millionär mit Hüftschwung wird 60
Markanter Hüftschwung, große Modellvielfalt und sogar eine „Schwarze Witwe“: Vor 60 Jahren brachte Opel den Rekord C auf die Straße. Er wurde zum Millionenerfolg.
Der vergessene V8: Die Geschichte des Peugeot 802
Vor 90 Jahren arbeitete Peugeot an einem eigenen V8. Die spannendsten Fakten zu Peugeots V8-Geheimprojekt aus den 1930er-Jahren.
Vom Fiat 1100T bis zum Fiat Ducato: Wie Italiens Transporter erwachsen wurden
1981 kam mit dem Fiat Ducato einer der erfolgreichsten Transporter Europas auf den Markt. Doch seine Geschichte begann schon deutlich früher mit einem geplatzten Firmenkauf, einer ungewöhnlichen italienisch- französischen Zusammenarbeit und einem Transporter, der seiner Zeit voraus war.
Der Bertone Runabout: Die Studie hinter Countach und Fiat X1/9
Bertone stellte Anfang des Jahres seinen neuen Runabout vor. Der auf 25 Exemplare limitierte Sportwagen bezieht sich auf den historischen Bertone Runabout.
Der fast vergessene Drews DKW Spyder
Fast unbemerkt stand auf dem Grand Meeting eine echte Rarität: der Drews DKW F93 Spyder, ein handgefertigter Sportwagen auf DKW-Basis.
25 Jahre Mercedes SL R230: Der Sportwagen, der nie einer sein wollte
Mit 25 Jahren hat man es als Auto nicht leicht. Zum H-Kennzeichen fehlen noch fünf Jahre. Für einen modernen Gebrauchtwagen ist man längst zu alt. Und Youngtimer klingt zwar deutlich netter als Altwagen, beschreibt aber letztlich genau dasselbe.
Porsche 356 „Notchback“
Ein Porsche 356 mit Stufenheck? Was auf den ersten Blick wie ein nachträglicher Eigenbau wirkt, ist eine der seltensten Werkskreationen aus Zuffenhausen. Die Existenz des sogenannten „Notchback“ entsprang 1961 einer historischen Notlösung.
McLaren M6GT: Die vergessene Wurzel der McLaren-Sportwagen
Bruce McLaren träumte schon Ende der 1960er-Jahre von einem eigenen Straßensportwagen. Doch vom McLaren M6GT entstanden nur wenige Prototypen. Jetzt hat McLaren die wohl wichtigste Urzelle seiner Sportwagen-Geschichte originalgetreu rekonstruiert.
Jaguar C-X75: Die letzte Chance für die Gasturbine
Zwei Gasturbinen, vier Elektromotoren und große Pläne: Der Jaguar C-X75 sollte die Zukunft des Sportwagens neu definieren. Doch daraus wurde nichts.
Der hässlichste Fiat der Welt und sein genialer Vorfahr
Der Multipla von 1998 polarisierte wie kaum ein anderes Auto. Sein Namensgeber, der Fiat 600 Multipla aus den 1950er-Jahren gilt dagegen heute als einer der Väter moderner Großraumfahrzeuge.
Der unglaubliche Citroën C10: 382 Kilo, 12 PS und eine Glaskanzel
Wie ein UFO auf Rädern ging der Citroën C10 Mitte der 1950er Jahre auf Versuchsfahrt. Mit Glaskanzel, Tropfenform und gerade einmal 382 Kilogramm wirkte der Prototyp wie ein Besucher aus der Zukunft. Doch hinter dem futuristischen Kleinwagen steckte weit mehr als nur ein spektakuläres Designexperiment.
Ley T6: Wie 26 PS für 100 km/h reichten
Ein Auto wie ein Tropfen, gebaut zu einer Zeit, als Fahrzeuge noch wie Kutschen aussahen. Der Ley T6 mit Stromlinienkarosserie nach Paul Jaray zeigt, wie früh Aerodynamik das Automobil schneller und effizienter machte. Mit gerade einmal 26 PS durchbrach er die 100-km/h-Marke und zeigte eindrucksvoll, dass Geschwindigkeit nicht nur aus Motorleistung entsteht, sondern aus der richtigen Form.