von Autonatives.de am 05.06.2025
Rennsieger und Titelträger der „DTM/ITC (1984 - 1996)“
Zwischen 1984 und 1996 entwickelte sich die DTM von einer nationalen Tourenwagenserie zu einer internationalen Hightech-Meisterschaft (ITC), in der spektakuläre Werksduelle, aerodynamisch hochgezüchtete Fahrzeuge und enorme Kosten schließlich ihr vorzeitiges Ende einläuteten.
Was war die DTM/ITC?
Die 1984 eingeführte Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft (DPM) für seriennahe Tourenwagen gewann dank technischer Vielfalt, markenübergreifender Konkurrenz und spannender Rennen schnell an Popularität. 1986 wurde aus ihr die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Dank der Werkseinsätze von Marken wie Mercedes-Benz, BMW, Audi und später Opel professionalisierte sich die DTM schnell. Dabei entwickelten sich auch die Fahrzeuge stetig weiter: Von leicht modifizierten Straßenmodellen hin zu reinrassigen Rennwagen mit komplexer Technik, Allradantrieb und ABS, wobei der ursprüngliche Bezug zur Serie immer weiter in den Hintergrund rückte.
Der internationale Höhenflug und das jähe Ende
1995 wurde die DTM zur International Touring Car Championship (ITC) ausgeweitet, mit Rennen in ganz Europa und sogar in Übersee. Die Autos waren zu diesem Zeitpunkt technische Meisterwerke – extrem leistungsfähig, aber auch extrem teuer. Mit der zunehmenden Internationalisierung stiegen die Kosten und die Entfremdung vom Publikum; das Reglement wurde komplexer, die Zuschauerzahlen am Bildschirm sanken. Ende 1996 zog sich Opel und Alfa Romeo zurück, die ITC wurde eingestellt – der Traum von einer weltweiten Tourenwagen-Topklasse war an der Realität gescheitert.
Alle Rennen, Rennsieger und Meister der „DTM/ITC“ im Überblick:
Als Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft (DPM)
1984 – Meister: Volker Strycek
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11. März 1984 | Zolder (B) | Harald Grohs (D) | BMW 635CSi #1 |
| 2. | 13. Mai 1984 | Avus (D) | Olaf Manthey (D) | Rover Vitesse #3 |
| 3. | 27. Mai 1984 | Mainz-Finthen (D) | Per Stureson (D) | Volvo 240 Turbo #87 |
| 4. | 11. Juni 1984 | Wunstorf (D) | Manfred Trint (D) | Ford Mustang #25 |
| 5. | 17. Juni 1984 | Nürburgring (D) | Olaf Manthey (D) | Rover Vitesse #3 |
| 6. | 1. Juli 1984 | Norisring (D) | Winfried Vogt (D) | BMW 323i #67 |
| 7. | 8. Juli 1984 | Nürburgring (D) | Harald Grohs (D) | BMW 635 CSi #1 |
| 8. | 22. Juli 1984 | Diepholz (D) | Harald Grohs (D) | BMW 635 CSi #1 |
| 9. | 4. August 1984 | Hockenheim (D) | Olaf Manthey (D) | Rover Vitesse #3 |
| 10. | 19. August 1984 | Zolder (B) | Harald Grohs (D) | BMW 635 CSi #1 |
| 11. | 23. September 1984 | Nürburgring (D) | Peter John (D) | Chevrolet Camaro #77 |
1985 – Meister: Per Stureson
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 24. März 1985 | Zolder (B) | Harald Grohs (D) | BMW 635 CSi #3 |
| 2. | 5. Mai 1985 | Wunstorf (D) | Per Stureson (D) | Volvo 240 Turbo #53 |
| 3. | 12. Mai 1985 | Avus (D) | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra XR4Ti #65 |
| 4. | 2. Juni 1985 | Mainz-Finthen (D) | Winfried Vogt (D) | BMW 323i #4 |
| 5. | 9. Juni 1985 | Erding (D) | Heinz-Friedich Peil (D) | Volvo 240 Turbo #20 |
| 6. | 21. Juli 1985 | Diepholz (D) | Heinz-Friedrich Peil (D) | Volvo 240 Turbo #20 |
| 7. | 18. August 1985 | Zolder (B) | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
| 8. | 8. September 1985 | Siegerland (D) | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
| 9. | 22. September 1985 | Nürburgring (D) | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
Als Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM)
1986 – Meister: Kurt Thiim
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 30. März 1986 | Zolder (B) | Kurt Thiim (DK) | Rover Vitesse #22 |
| 2. | 13. April 1986 | Hockenheim (D) | Per-Gunnar Andersson (S) | Volvo 240 Turbo #2 |
| 3. | 27. April 1986 | Nürburgring (D) | Volker Weidler (D) | Mercedes 190E #8 |
| 5. | 1. Juni 1986 | Mainz-Finthen (D) | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra XR4Ti #4 |
| 6. | 8. Juni 1986 | Wunstorf (D) | Kurt Thiim (DK) | Rover Vitesse #22 |
| 7. | 13. Juli 1986 | Nürburgring (D) | Kurt Thiim (DK) | Rover Vitesse #22 |
| 8. | 17. August 1986 | Zolder (B) | Kurt König (D) | BMW 635 CSi #13 |
| 9. | 21. September 1986 | Nürburgring (D) | Manuel Reuter (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
1987 – Meister: Eric van de Poele
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 29. März 1987 | Hockenheim (D) | Harald Grohs (D) | BMW M3 #6 |
| 2. | 12. April 1987 | Zolder (B) | Marc Hessel (D) | BMW M3 #1 |
| 3. | 26. April 1987 | Nuburgring (D) | Manuel Reuter (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
| 4. | 10. Mai 1987 | Avus (D) | Frank Biela (D) | Ford Sierra XR4Ti #19 |
| 5. | 31. Mai 1987 | Mainz-Finthen (D) | Manuel Reuter (D) | Ford Sierra XR4Ti #15 |
| 6. | 28. Juni 1987 | Norisring (D) | Olaf Manthey (D) | BMW M3 #24 |
| 7. | 12. Juli 1987 | Nürburgring (D) | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra XR4Ti #8 |
| 8. | 2. August 1987 | Wunstorf (D) | Harald Grohs (D) | BMW M3 #6 |
| 9. | 9. August 1987 | Diepholz (D) | Fabien Giroix (F) | BMW M3 #51 |
| 10. | 23. August 1987 | Salzburgring (A) | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth #59 |
1988 – Meister: Klaus Ludwig
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 3. März 1988 | Zolder (B) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #18 |
| 2. | 3. März 1988 | Zolder (B) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #18 |
| 3. | 24. April 1988 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Christian Danner (D) | BMW M3 #22 |
| 4. | 24. April 1988 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Christian Danner (D) | BMW M3 #22 |
| 5. | 1. Mai 1988 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | BMW M3 #31 |
| 6. | 1. Mai 1988 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Dany Snobeck (F) | Mercedes 190E #27 |
| 7. | 22. Mai 1988 | Brno (CZ) – 1. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
| 8. | 22. Mai 1988 | Brno (CZ) – 2. Rennen | Dany Snobeck (F) | Mercedes 190E #27 |
| 9. | 29. Mai 1988 | Avus (D) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | Mercedes 190E #44 |
| 10. | 29. Mai 1988 | Avus (D) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | Mercedes 190E #44 |
| 11. | 5. Juni 1988 | Mainz-Finthen (D) – 1. Rennen | Altfrid Heger (D) | BMW M3 #34 |
| 12. | 5. Juni 1988 | Mainz-Finthen (D) – 2. Rennen | Altfrid Heger (D) | BMW M3 #34 |
| 13. | 18. Juni 1988 | Nuburgring (D) – 1. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
| 14. | 18. Juni 1988 | Nuburgring (D) – 2. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
| 15. | 25. Juni 1988 | Norisring (D) – 1. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
| 16. | 25. Juni 1988 | Norisring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #18 |
| 17. | 17. Juli 1988 | Wunstorf (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #18 |
| 18. | 17. Juli 1988 | Wunstorf (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #18 |
| 19. | 18. September 1988 | Hungaroring (H) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | Mercedes 190E #44 |
| 20. | 18. September 1988 | Hungaroring (H) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | Mercedes 190E #44 |
| 21. | 15. Oktober 1988 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
| 22. | 15. Oktober 1988 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Armin Hahne (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #25 |
1989 – Meister: Roberto Ravaglia
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 9. April 1989 | Zolder (B) – 1. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #15 |
| 2. | 9. April 1989 | Zolder (B) – 2. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #15 |
| 3. | 16. April 1989 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 4. | 16. April 1989 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #14 |
| 5. | 30. April 1989 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #36 |
| 6. | 30. April 1989 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #36 |
| 7. | 14. Mai 1989 | Mainz-Finthen (D) – 1. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #4 |
| 8. | 14. Mai 1989 | Mainz-Finthen (D) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #2 |
| 9. | 28. Mai 1989 | Avus (D) – 1. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #15 |
| 10. | 28. Mai 1989 | Avus (D) – 2. Rennen | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #30 |
| 11. | 17. Juni 1989 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Alain Ferte (F) | Ford Sierra Cosworth RS500 #8 |
| 12. | 17. Juni 1989 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Alain Ferte (F) | Ford Sierra Cosworth RS500 #8 |
| 13. | 26. Juni 1989 | Norisring (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #2 |
| 14. | 26. Juni 1989 | Norisring (D) – 2. Rennen | Alain Ferte (F) | Ford Sierra Cosworth RS500 #8 |
| 15. | 2. Juli 1989 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #14 |
| 16. | 2. Juli 1989 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #30 |
| 17. | 6. August 1989 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 18. | 6. August 1989 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 19. | 3. September 1989 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 20. | 3. September 1989 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 21. | 15. September 1989 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #30 |
| 22. | 15. September 1989 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Klaus Niedzwiedz (D) | Ford Sierra Cosworth RS500 #30 |
1990 – Meister: Hans-Joachim Stuck
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 1. April 1990 | Zolder (B) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #6 |
| 2. | 1. April 1990 | Zolder (B) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #6 |
| 3. | 8. April 1990 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #7 |
| 4. | 8. April 1990 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 5. | 22. April 1990 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #8 |
| 6. | 22. April 1990 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #8 |
| 7. | 6. Mai 1990 | Avus (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 8. | 6. Mai 1990 | Avus (D) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 9. | 20. Mai 1990 | Mainz-Finthen (D) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 10. | 20. Mai 1990 | Mainz-Finthen (D) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 11. | 3. Juni 1990 | Wunstorf (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 12. | 3. Juni 1990 | Wunstorf (D) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 13. | 16. Juni 1990 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Jacques Laffite (F) | BMW M3 #10 |
| 14. | 16. Juni 1990 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Frank Biela (D) | Mercedes 190E #16 |
| 15. | 1. Juli 1990 | Norisring (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 16. | 1. Juli 1990 | Norisring (D) – 2. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #1 |
| 17. | 5. August 1990 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #6 |
| 18. | 5. August 1990 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Joachim Winkelhock (D) | BMW M3 #9 |
| 19. | 3. September 1990 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Emanuele Pirro (I) | BMW M3 #29 |
| 20. | 3. September 1990 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Walter Röhrl (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 21. | 14. Oktober 1990 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
| 22. | 14. Oktober 1990 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #44 |
1991 – Meister: Frank Biela
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 31. März 1991 | Zolder (B) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 2. | 31. März 1991 | Zolder (B) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 3. | 14. April 1991 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #11 |
| 4. | 14. April 1991 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #11 |
| 5. | 21. April 1991 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #8 |
| 6. | 21. April 1991 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #8 |
| 7. | 5. Mai 1991 | Avus (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #1 |
| 8. | 5. Mai 1991 | Avus (D) – 2. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 9. | 9. Juni 1991 | Wunstorf (D) – 1. Rennen | Joachim Winkelhock (D) | BMW M3 #4 |
| 10. | 9. Juni 1991 | Wunstorf (D) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #3 |
| 11. | 30. Juni 1991 | Norisring (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #7 |
| 12. | 30. Juni 1991 | Norisring (D) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #1 |
| 13. | 4. August 1991 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #1 |
| 14. | 4. August 1991 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #11 |
| 15. | 8. September 1991 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #8 |
| 16. | 8. September 1991 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #8 |
| 17. | 15. September 1991 | Singen (D) – 1. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 18. | 15. September 1991 | Singen (D) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Audi V8 Quattro #1 |
| 19. | 29. September 1991 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 20. | 29. September 1991 | Hockenheim – 2. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 21. | 6. Oktober 1991 | Brno (CZ)* – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #8 |
| 22. | 6. Oktober 1991 | Brno (CZ)* – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #11 |
| 23. | 20. Oktober 1991 | Donington Park (GB)* – 1. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
| 24. | 20. Oktober 1991 | Donington Park (GB)* – 2. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #45 |
*ITR Cup-Rennen
1992 – Meister: Klaus Ludwig
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 5. April 1992 | Zolder (B) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #18 |
| 2. | 5. April 1992 | Zolder (B) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #18 |
| 3. | 19. April 1992 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Frank Biela (D) | Audi V8 Quattro #1 |
| 4. | 19. April 1992 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #17 |
| 5. | 3. Mai 1992 | Wunstorf (D) – 1. Rennen | Jorg Van Ommen (D) | Mercedes 190E #12 |
| 6. | 3. Mai 1992 | Wunstorf (D) – 2. Rennen | Keke Rosberg (FIN) | Mercedes 190E #6 |
| 7. | 10. Mai 1992 | Avus (D) – 1. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #10 |
| 8. | 10. Mai 1992 | Avus (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #4 |
| 9. | 24. Mai 1992 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Ellen Lohr (D) | Mercedes 190E #5 |
| 10. | 24. Mai 1992 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #17 |
| 11. | 18. Juni 1992 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #3 |
| 12. | 18. Juni 1992 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #3 |
| 13. | 28. Juni 1992 | Norisring (D) – 1. Rennen | Joachim Winkelhock (D) | BMW M3 #14 |
| 14. | 28. Juni 1992 | Norisring (D) – 2. Rennen | Steve Soper (GB) | BMW M3 #10 |
| 15. | 12. Juli 1992 | Brno (CZ) – 1. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #7 |
| 16. | 12. Juli 1992 | Brno (CZ) – 2. Rennen | Johnny Cecotto (YV) | BMW M3 #7 |
| 17. | 16. August 1992 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #3 |
| 18. | 16. August 1992 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #3 |
| 19. | 6. September 1992 | Singen (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #4 |
| 20. | 6. September 1992 | Singen (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #4 |
| 21. | 20. September 1992 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #4 |
| 22. | 20. September 1992 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #3 |
| 23. | 11. Oktober 1992 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #15 |
| 24. | 11. Oktober 1992 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Roberto Ravaglia (I) | BMW M3 #15 |
1993 – Meister: Nicola Larini
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 4. April 1993 | Zolder (B) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 2. | 4. April 1993 | Zolder (B) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 3. | 18. April 1993 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #11 |
| 4. | 18. April 1993 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #11 |
| 5. | 2. Mai 1993 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 6. | 2. Mai 1993 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes 190E #1 |
| 7. | 16. Mai 1993 | Wunstorf (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 8. | 16. Mai 1993 | Wunstorf (D) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes 190E #3 |
| 9. | 10. Juni 1993 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 10. | 10. Juni 1993 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 11. | 27. Juni 1993 | Norisring (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (D) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 12. | 27. Juni 1993 | Norisring (D) – 2. Rennen | Nicola Larini (D) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 13. | 18. Juli 1993 | Donington Park* (GB) – 1. Rennen | Christian Danner (D) | Alfa Romeo 155 #14 |
| 14. | 18. Juli 1993 | Donington Park* (GB) – 2. Rennen | Nicola Larini (D) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 15. | 8. August 1993 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #12 |
| 16. | 8. August 1993 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 17. | 29. August 1993 | Singen (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 18. | 29. August 1993 | Singen (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes 190E #11 |
| 19. | 12. September 1993 | Avus (D) – 1. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #12 |
| 20. | 12. September 1993 | Avus (D) – 2. Rennen | Roland Asch (D) | Mercedes 190E #12 |
| 21. | 19. September 1993 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #7 |
| 22. | 19. September 1993 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #7 |
*ITR Cup-Rennen
1994 – Meister: Klaus Ludwig
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 10. April 1994 | Zolder (B) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #2 |
| 2. | 10. April 1994 | Zolder (B) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #2 |
| 3. | 24. April 1994 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #14 |
| 4. | 24. April 1994 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #2 |
| 5. | 8. Mai 1994 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes C-Class #7 |
| 6. | 8. Mai 1994 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #1 |
| 7. | 22. Mai 1994 | Mugello* (I) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #14 |
| 8. | 22. Mai 1994 | Mugello* (I) – 2. Rennen | Jorg Van Ommen (D) | Mercedes C-Class #15 |
| 9. | 2. Juni 1994 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #2 |
| 10. | 2. Juni 1994 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes C-Class #7 |
| 11. | 26. Juni 1994 | Norisring (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #1 |
| 12. | 26. Juni 1994 | Norisring (D) – 2. Rennen | Kris Nissen (DK) | Alfa Romeo 155 #18 |
| 13. | 17. Juli 1994 | Donington Park* (GB) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #2 |
| 14. | 17. Juli 1994 | Donington Park* (GB) – 2. Rennen | Manuel Reuter (D) | Opel Calibra #5 |
| 15. | 24. Juli 1994 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Mercedes C-Class #7 |
| 16. | 24. Juli 1994 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #4 |
| 17. | 21. August 1994 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Jorg Van Ommen (D) | Mercedes C-Class #15 |
| 18. | 21. August 1994 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Jorg Van Ommen (D) | Mercedes C-Class #15 |
| 19. | 4. September 1994 | Avus (D) – 1. Rennen | Stefano Modena (I) | Alfa Romeo 155 #10 |
| 20. | 4. September 1994 | Avus (D) – 2. Rennen | Stefano Modena (I) | Alfa Romeo 155 #10 |
| 21. | 18. September 1994 | Singen (D) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #1 |
| 22. | 18. September 1994 | Singen (D) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #1 |
| 23. | 4. Oktober 1994 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #14 |
| 24. | 4. Oktober 1994 | Hockenhem (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #4 |
*ITR Cup-Rennen
Als Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und als International Touring Car Championship (ITC)
1995 – Meister der DTM und der ITC: Bernd Schneider
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 23. April 1995 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 2. | 23. April 1995 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 3. | 7. Mai 1995 | Avus (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #6 |
| 4. | 7. Mai 1995 | Avus (D) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #6 |
| 5. | 21. Mai 1995 | Mugello* (ITA) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 6. | 21. Mai 1995 | Mugello* (ITA) – 2. Rennen | Dario Franchitti (GB) | Mercedes C-Class #15 |
| 7. | 6. Juni 1995 | Helsinki* (FIN) – 1. Rennen | Christian Danner (D) | Alfa Romeo 155 #11 |
| 8. | 6. Juni 1995 | Helsinki* (FIN) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #8 |
| 9. | 25. Juni 1995 | Norisring (D) – 1. Rennen | Christian Danner (D) | Alfa Romeo 155 #11 |
| 10. | 25. Juni 1995 | Norisring (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 11. | 9. Juli 1995 | Donington* (GB) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 12. | 9. Juli 1995 | Donington* (GB) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 13. | 23. Juli 1995 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Michael Bartels (D) | Alfa Romeo 155 #19 |
| 14. | 23. Juli 1995 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Michael Bartels (D) | Alfa Romeo 155 #19 |
| 15. | 5. September 1995 | Estoril* (P) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 16. | 5. September 1995 | Estoril* (P) – 2. Rennen | Jan Magnussen (DK) | Mercedes C-Class #4 |
| 17. | 20. August 1995 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 18. | 20. August 1995 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 19. | 17. September 1995 | Singen (D) – 1. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #6 |
| 20. | 17. September 1995 | Singen (D) – 2. Rennen | Kurt Thiim (DK) | Mercedes C-Class #6 |
| 21. | 8. Oktober 1995 | Magny-Cours* (F) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 22. | 8. Oktober 1995 | Magny-Cours* (F) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #14 |
| 23. | 15. Oktober 1995 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #1 |
| 24. | 15. Oktober 1995 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #1 |
*ITR Cup-Rennen
Als International Touring Car Championship (ITC)
1996 – Meister der International Touring Car Championship: Manuel Reuter
| Nr. | Datum | Rennstrecke | Sieger | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 14. April 1996 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Manuel Reuter (D) | Opel Calibra #7 |
| 2. | 14. April 1996 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Jan Magnussen (DK) | Mercedes C-Class #3 |
| 3. | 12. Mai 1996 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Jorg van Ommen (D) | Mercedes C-Class #11 |
| 4. | 12. Mai 1996 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Manuel Reuter (D) | Opel Calibra #7 |
| 5. | 26. Mai 1996 | Estoril (P) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 6. | 26. Mai 1996 | Estoril (P) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 7. | 9. Juni 1996 | Helsinki (FIN) – 1. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Opel Calibra #44 |
| 8. | 9. Juni 1996 | Helsinki (FIN) – 2. Rennen | Hans-Joachim Stuck (D) | Opel Calibra #44 |
| 9. | 23. Juni 1996 | Norisring (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #17 |
| 10. | 23. Juni 1996 | Norisring (D) – 2. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #17 |
| 11. | 7. Juli 1996 | Diepholz (D) – 1. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #1 |
| 12. | 7. Juli 1996 | Diepholz (D) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #1 |
| 13. | 18. August 1996 | Silverstone (GB) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #17 |
| 14. | 18. August 1996 | Silverstone (GB) – 2. Rennen | Gabriele Tarquini (I) | Alfa Romeo 155 #18 |
| 15. | 1. September 1996 | Nürburgring (D) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 16. | 1. September 1996 | Nürburgring (D) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 17. | 15. September 1996 | Magny-Cours (F) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 18. | 15. September 1996 | Magny-Cours (F) – 2. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 19. | 19. September 1996 | Mugello (I) – 1. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #5 |
| 20. | 19. Seo 1996 | Mugello (I) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #1 |
| 21. | 13. Oktober 1996 | Hockenheim (D) – 1. Rennen | Klaus Ludwig (D) | Opel Calibra #17 |
| 22. | 13. Oktober 1996 | Hockenheim (D) – 2. Rennen | Manuel Reuter (D) | Opel Calibra #7 |
| 23. | 27. Oktober 1996 | Sao Paulo (BR) – 1. Rennen | Alessandro Nannini (I) | Alfa Romeo 155 #6 |
| 24. | 27. Oktober 1996 | Sao Paulo (BR) – 2. Rennen | Nicola Larini (I) | Alfa Romeo 155 #5 |
| 25. | 10. November 1996 | Suzuka (J) – 1. Rennen | Dario Franchitti (GB) | Mercedes C-Class #2 |
| 26. | 10. November 1996 | Suzuka (J) – 2. Rennen | Bernd Schneider (D) | Mercedes C-Class #1 |
Über diesen Artikel:
Kategorie:
Schlagwörter:
Ähnliche Artikel:
Gefallen gefunden?
Helfen Sie uns, besser zu werden – wie fanden Sie diesen Artikel?
Anzeigen:
Unterstützen Sie uns – mit einem Klick!
Wenn Sie unseren Amazon-Link nutzen, unterstützt das direkt unseren Blog. Sie profitieren von gewohnter Amazon-Qualität, wir von einer kleinen Provision. Und so hilft uns jeder Einkauf, den Sie über unseren Amazon-Link tätigen, hochwertigen Content für Sie zu erstellen. Ohne zusätzliche Kosten für Sie!
Online-Magazin für echte Auto-Enthusiasten:
Seit 2007 dreht sich bei AutoNatives.de alles um Oldtimer, Youngtimer und die faszinierende Geschichte des Motorsports. Wir feiern automobiles Kulturgut und bringen regelmäßig spannende Geschichten über klassisches Blech und legendäre Rennsport-Momente.
Wir lassen Klassiker aufleben und prüfen moderne Autos!
Doch damit nicht genug: Auch aktuelle Modelle kommen bei uns auf den Prüfstand – authentisch, leidenschaftlich und mit dem unbestechlichen Popometer unserer Redakteure.
Alles zusammen macht AutoNatives.de zum Blog, das Auto-Geschichte lebendig werden lässt und moderne Technik auf Herz und Nieren prüft.
