Motorsport und Historie

Unsere Artikel der Rubrik „Motorsport und Historie“:

In der Rubrik „Motorsport und Historie“ führen wir beide Themen zusammen. Hier gibt es genauso Berichte und Reportagen aus der Geschichte des Motorsports wie aktuelle Rennberichte aus der Welt des historischen Motorsports.

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In unserem Archiv historischer Motorsport-Ergebnisse nennen wir Euch die Rennen, Rennsieger und Meister der wichtigsten internationalen Rennserien von 1950 bis 2000 – dazu zählen Rennen mit Tourenwagen, Sportwagen und GT sowie Formel-Fahrzeugen.

„Rennsport-Geschichten“

„Volkswagen-Brabham“: Wie ein GTI-Motor die Formel 3 aufmischte

Ein altes Rennergebnis, mehr wollte ich eigentlich gar nicht suchen. Stattdessen stolpere ich über eine Zeit, in der Volkswagen plötzlich ernst machte: mit einem GTI-Motor, der in der Formel 3 gegen Alfa Romeo und Toyota antrat. Eine Geschichte über Restriktoren, britische Ingenieurskunst und darüber, wie aus einem Serienmotor ein Siegertyp wurde.

von Tom Schwede am 03.05.2026

„Aus dem Archiv“

Aus dem Archiv: Transporter, Holzbalken und Improvisation? Fahrerlager!

Transporter, Zelte, Werkzeug im Gras: Ein seltenes Foto aus dem Fahrerlager der Formel Super Vau zeigt, wie Rennteams in den 1970ern noch arbeiteten.

von Tom Schwede am 30.04.2026

„Historischer Motorsport“

Ein Team für ein Jahr und für die Ewigkeit: Brawn GP in Goodwood

Manche Geschichten sind zu gut, um wahr zu sein. Brawn GP ist so eine. 2009 entstand aus einem Aus ein Weltmeisterteam. In Goodwood lebte dieses außergewöhnliche Kapitel der Motorsport-Geschichte wieder auf.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 28.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

Wenn Luxus schnell wird: Die seltsame Welt der Oberklasse-Rennwagen

Ein Luxusfahrzeug will nicht schnell sein. Es will gleiten. Möglichst lautlos, möglichst mühelos, möglichst weit weg von allem, was nach Anstrengung aussieht. Oberklasse bedeutet Distanz zur Welt da draußen: dickes Leder, weiche Teppiche und Holz statt Blech. Trotzdem standen solche Autos gar nicht so selten plötzlich irgendwo in der Startaufstellung.

von Tom Schwede am 27.04.2026

„Aus dem Archiv“

Aus dem Archiv: Vom Indy-Turbo zum F3000-Sauger – Honda-Judd-Connection

Die acht offenen Ansaugtrichter auf unseren heutigen Archivbild erzählen eine Geschichte, die genauso in Japan, wie in England oder den USA spielt. Denn obwohl 1986 „Honda“ auf dem Formel 3000-Motor stand, stammte dieser von John Judd aus Großbritannien und ging auf einen Motor zurück, den der Brite für die Indycars konstruierte.

von Fredo Steckgaard am 20.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

Zeitkapsel: Die Steilkurven von Monza

Von Anfang an waren sie nur das Versprechen von Geschwindigkeit. Am Ende waren sie nur noch ein Risiko: die Steilkurven von Monza. Eine Reise durch Aufstieg, Höhepunkt und das leise Verschwinden eines der radikalsten Bauwerke der Rennsportgeschichte.

von Nikolaus Karl am 17.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

50 Jahre Porsche 935: Perfektion der Grauzone

Als Porsche 1976 den 935 vorstellte, war dies mehr als nur die Antwort auf ein neues Reglement. Denn der Porsche 935 verschob die Grenze zwischen Seriennähe und Prototypenbau. Nach den windschlüpfigen ‚Flachschnauzen‘ der Werksautos sorgten die 935 der Kremer-Brüder und die radikalen 935 in Amerika bis weit in die 1980er-Jahre für Schlagzeilen.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 10.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

Renault 21 Superproduction 4x4 – Frankreichs wildester Tourenwagen

Frankreich erlaubte Ende der 1980er-Jahre Tourenwagen, die anderswo undenkbar gewesen wären. Mit über 430 PS, Allradantrieb und Technik aus der Formel 1 dominierte der Renault 21 Superproduction 4x4 die Saison 1988. Am Steuer: Jean Ragnotti – und eine Familienlimousine, die plötzlich zum Extrem-Rennwagen wurde.

von Fredo Steckgaard am 05.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

Lotus, Judd und fünf Ventile – die vergessene Tickford-Idee von 1989

Ein Foto eines Judd-Motors mit Tickford-Schriftzug führt zu einer fast vergessenen Formel-1-Episode. 1989 hoffte Lotus, mit einem Fünfventil-Zylinderkopf mehr Leistung aus dem Judd-V8 zu holen – doch nach zwei Tests war das Experiment schon wieder vorbei.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 02.04.2026

„Rennsport-Geschichten“

Derek Bennett, Chevron und die britische Kunst, Rennwagen zu bauen

Manche Rennwagen gewinnen Weltmeisterschaften, andere gewinnen zumindest unsere Herzen. Und dann gibt es jene Konstruktionen, die in den Ergebnislisten meist nur zweite oder dritte Reihen füllten und nur im Ausnahmefall zu Siegen oder Meisterschaften fuhren. In diese Kategorie gehören die Chevron von Derek Bennett.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 27.03.2026

„Rennsport-Geschichten“

Renault 21 Turbo Europa Cup: Wie eine brave Limousine zum Rennwagen wurde

Der Renault 21 galt Mitte der 1980er-Jahre als Inbegriff einer vernünftigen Familienlimousine. Doch wollte das ändern und schickte den Viertürer in seinen Europa-Cup: Mit 2,6 bar Ladedruck, rund 300 PS und reichlich Temperament wurde aus einem braven Mittelklassewagen ein erstaunlich bissiges Markenpokal-Auto.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 24.03.2026

„Rennsport-Geschichten“

Allradantrieb auf der Rennstrecke? Gab es öfter als man zunächst denkt!

Bis in die 1970er-Jahre war die Welt der Allradantrieb-Fahrzeuge überschaubar. Sie bestand aus Geländewagen, Lastwagen und Trecker. Nur sie trieben vier oder sogar noch mehr Räder an. Denn sie einte, dass sie im Schlamm arbeiteten, auf Baustellen, auf Feldern oder im Wald. In der Welt der Automobile und auf der Rundstrecke spielte Allrad kaum eine Rolle.

von Tom Schwede am 20.03.2026

„Aus dem Archiv“

Lenham P71 und sein langer Anlauf zu den 24 Stunden von Le Mans

Der Lenham P71 war nie Favorit, nie gut finanziert und nie wirklich bereit. Er verpasste WM-Läufe, scheiterte an der Kupplung und kämpfte mit einer Vorderachse, die bei Tempo 220 leicht wurde. Trotzdem stand er 1976 tatsächlich am Start der 24 Stunden von Le Mans.

von Fredo Steckgaard am 14.03.2026

„Aus dem Archiv“

Chevron im C2-Kleid – Der letzte Auftritt des Isolia 002 in Spa 1986

Manche Autos gewinnen Rennen, andere gewinnen Geschichten. Der Isolia 002 gehört zur zweiten Kategorie. Als dieser Rennwagen 1986 in Spa-Francorchamps sein letztes Rennen fuhr, lag unter seiner kantigen C2-Hülle bereits eine zehnjährige Karriere, die lange vor der Gruppe C begann.

von Fredo Steckgaard am 07.03.2026

„Rennsport-Geschichten“

Wie das Concorde-Abkommen den FISA-FOCA-Krieg beendete

Vieles, was heute in der Formel 1 der Standard ist, geht auf das Concorde-Abkommen zurück. Seit 1981 regelt es die Beziehungen zwischen der FIA als Sporthoheit, den Inhabern der kommerziellen Rechte und den Teams. Es hob erstmals die Teams auf eine Stufe mit den Veranstaltern.

von Tom Schwede am 28.02.2026

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„Ein McLaren für einen Moment: Bruno Giacomelli 1978 in Zandvoort” (06.05.2026 um 18:45 Uhr)
„Vor 40 Jahren: Als Lamborghini mit dem Lamborghini LM002 ins Gelände ging” (09.05.2026 um 18:12 Uhr)
„Fred Opert: Weltmeister-Macher, der im Chaos von ATS verzweifelte” (12.05.2026 um 17:09 Uhr)

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