Rennsieger und Titelträger der „Tasman-Serie“ (1964-1975)

Dabei half neben dem Preisgeld, dass die Serie auch ein spannendes technisches Konzept verfolgte. Denn in ihren Anfangsjahren kombinierte sie aktuelle Chassis aus der Formel 1 und Formel 2 mit den bis Ende 1960 gültigen Formel 1-Regeln. Und während in der Königsklasse 1965 den Lotus 33 von Jim Clark auf dem Weg zum WM-Titel ein 1,5 Liter großer V8 von Coventry Climax (FWMV) antrieb, gewann der Schotte zuvor die „Tasman-Serie” mit einem 2,5 Liter großen Vierzlinder.

Denn das Motor-Reglement der „Tasman-Serie” entsprach dem der bis Ende 1960 gültigen „Formel 1”. So kam hier im Lotus 32B von Jim Clark der Coventry Climax FPF zum Einsatz, der schon 1958 Stirling Moss und Maurice Trintignant zu zwei Grand Prix-Siegen verhalf. Das lockte bald auch europäische Top-Piloten und ihre Teams nach Neuseeland und Australien, denn sie konnten sich hier auf den 1966 geplanten Umstieg der „Formel 1” auf drei Liter große Motoren vorbereiten.

Die Europäer bereiteten sich unter der Sonne des Südens auf die Saison vor!

1965 dominierte Jim Clark. Ein Jahr später ging der Titel an Jackie Stewart, bevor dessen Landsmann Clark 1967 und 1968 zu zwei weiteren Titeln fuhr. Mit Graham Hill, Piers Courage und Jochen Rindt trugen sich weitere Europäer in die Siegerlisten der „Tasman-Serie“. Dazu war sie für Bruce McLaren und Chris Amon sowie die Weltmeister Denny Hulme und Jack Brabham ein gern genutztes Heimspiel. Das Interesse der „Europäer“ nahm erst ab, als sich die Regeln der „Tasman-Serie” änderten.

Denn das Aufkommen von Motoren wie dem Cosworth DFW, einem auf 2,5 Liter Hubraum reduzierten Cosworth DFV ließ die Kosten steigen. Auch das Engagement der europäischen Werksteams, die sich in der Sonne des Südens auf die Formel 1-Saison vorbereiteten heizte den finanziellen Wettbewerb an. So erweiterte die „Tasman-Serie” ihr Reglement 1970 um Formel 5000-Autos. Dazu durften ab 1972 reine Rennmotoren, wie der Cosworth es war, nur noch über zwei Liter Hubraum verfügen. Doch auch das half am Ende nicht. 1975 lief die letzte Saison der „Tasman-Serie”.

Alle Rennen, Rennsieger und Meister der „Tasman-Serie“ im Überblick:

1964 – Meister: Bruce McLaren

1965 – Meister: Jim Clark

1966 – Meister: Jackie Stewart

1967 – Meister: Jim Clark

1968 – Meister: Jim Clark

1969 – Meister: Chris Amon

1970 – Meister: Graeme Lawrence

1971 – Meister: Graham McRae

1972 – Meister: Graham McRae

1973 – Meister: Graham McRae

1974 – Meister: Peter Gethin

1975 – Meister: Warwick Brown

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Die Regeln der „Tasman-Serie“ basierten auf der „Australian National Formula”, die ebenfalls ab 1964 in der „Australian Drivers' Championship” zum Einsatz kam. Nach der Änderung der Regeln 1970 gingen die Siege an praktisch nur noch die Formel 5000. Die ab 1970 ebenfalls zugelassenen zwei Liter großen Rennmotoren, wie der Waggott TC/4V konnten mit den fünf Liter großen Stock-Block-Motoren nicht mithalten.