Rennsieger und Titelträger der „SCCA Formula 5000 Championship“
Der SCCA ärgerte sich über die dünnen Starterfelder seiner Top-Kategorie „Formel A“ mit Formel 1-Motoren. So entstand die Idee, in die Monoposto amerikanische V8-Motoren mit bis zu fünf Liter Hubraum einzubauen. Die Idee der „Formel 5000” fand bald weltweit Nachahmer.
Denn das Konzept, US-Stock-Block-Motoren in Formel-Chassis zu schrauben, überzeugte sofort. Schon in der ersten Saison fand beispielsweise allein Lola 17 Kunden für seinen T140. Trotzdem ging der erste Titel der „SCCA Formula 5000 Championship“ an Dr. Lou Sell, der einen von Tony Southgate konstruierten Eagle Mk V im Team von Dan Gurney steuerte. Der Erfolg eines amerikanischen Autos gefiel den patriotischen Fans in den USA natürlich.
Wie auch die CanAm-Serie gab es auch in der „SCCA Formula 5000 Championship“ gutes Geld zu verdienen. Trotzdem blieb die Serie zumindest in den ersten Jahren fest in amerikanischer Hand. Denn auch die Meister 1969 (Tony Adamowicz), 1970 (John Cannon) kamen auch Nordamerika. Trotzdem gelang es der Formel 5000 nie, aus dem Schatten der CanAm-Serie herauszutreten. Offenbar war die Konkurrenz der Indycars zu stark.
Die Formel 5000 wurde zum Spielball der Sportpolitik!
Denn ab 1974 mischte sich der United States Auto Club (USAC) ein, der offiziell die Sporthoheit für den Formel-Sport in den USA besaß. Die Meisterschaft des SCCA war strenggenommen eine Piratenserie. Der USAC setzte durch, dass auch seine von den Indycars bekannten Motoren (2,65 Liter Turbos und 4,178 Liter Sauger) in der Formel 5000 starten durften. Ende 1976 war die nun offiziell „SCCA/USAC Formula 5000 Championship“ genannte Formel 5000 Geschichte.
Damit überlebte das amerikanische Vorbild immerhin seine Ableger in Großbritannien und in der Tasman-Serie. Denn in Großbritannien hieß die Serie ab 1976 „Shellsport G8 Championship” und wurde von den Cosworth-Motoren GAA (auf Basis des „Essex V6” aus dem Capri) und DFV dominiert, um ab 1978 als „Aurora AFX Formula 1 Championship” zu rennen. Die Tasman-Serie übernahm das Reglement der Formel 5000 schon 1970 und hielt nur bis 1975 durch.
Alle Rennen, Rennsieger und Meister der „SCCA/USAC Formula 5000 Championship“ im Überblick:
1968 – Meister: Dr. Lou Sell
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 26. Mai 1968 | Continental Divide (USA) | Dr. Lou Sell (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 2. | 16. Juni 1968 | War Bonnet (USA) | Dr. Lou Sell (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 3. | 27. Juli 1968 | Road America (USA) | Jerry Hansen (USA) | Lola T140-Chevrolet |
| 4. | 18. August 1968 | Thompson (USA) | Dr. Lou Sell (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 5. | 25. August 1968 | Mosport (CDN) | Dr. Lou Sell (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 6. | 2. September 1968 | Lime Rock (USA) | George Wintersteen (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 7. | 22. September 1968 | Brainerd (USA) | George Wintersteen (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 8. | 12. Oktober 1968 | Laguna Seca (USA) | Dr. Lou Sell (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
1969 – Meister: Tony Adamowicz
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 20. April 1969 | Riverside (USA) | John Cannon (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 2. | 4. Mai 1969 | Laguna Seca (USA) | Sam Posey (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 3. | 8. Juni 1969 | Continental Divide (USA) | Dick Simon (USA) | Lola T142-Chevrolet |
| 4. | 22. Juni 1969 | Sears Point (USA) | John Cannon (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 5. | 6. Juli 1969 | Seattle (USA) | Tony Adamowicz (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 6. | 20. Juli 1969 | Road America (USA) | Tony Adamowicz (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 7. | 2. August 1969 | Lime Rock (USA) | Peter Gethin (GB) | McLaren M10A-Chevrolet |
| 8. | 10. August 1969 | Brainerd (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5-Chevrolet |
| 9. | 23. August 1969 | Mosport (CDN) | John Cannon (USA) | Eagle Mk5-Chevrolet |
| 10. | 1. September 1969 | Lime Rock (USA) | Sam Posey (USA) | McLaren M10A-Chevrolet |
| 11. | 7. September 1969 | St Jovite (CDN) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5-Chevrolet |
| 12. | 21. September 1969 | Thompson (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5-Chevrolet |
| 13. | 28. Dezember 1969 | Sebring (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5-Chevrolet |
1970 – Meister: John Cannon
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 19. April 1970 | Riverside (USA) | John Cannon (USA) | McLaren M10B-Chevrolet |
| 2. | 24. Mai 1970 | Edmonton (CDN) | Ron Grable (USA) | Lola T190-Chevrolet |
| 3. | 7. Juni 1970 | Seattle (USA) | John Cannon (USA) | McLaren M10B-Chevrolet |
| 4. | 14. Juni 1970 | Laguna Seca (USA) | Ron Grable (USA) | Lola T190-Chevrolet |
| 5. | 28. Juni 1970 | Sears Point (USA) | Gus Hutchison (USA) | Brabham BT26A-Cosworth |
| 6. | 5. Juli 1970 | Dallas (USA) | Gus Hutchison (USA) | Brabham BT26A-Cosworth |
| 7. | 18. Juli 1970 | Road America (USA) | John Cannon (USA) | McLaren M10B-Chevrolet |
| 8. | 1. August 1970 | Mont Tremblant (CDN) | George Follmer (USA) | Lotus 70-Ford |
| 9. | 16. August 1970 | Brainerd (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 10. | 7. September 1970 | Lime Rock (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 11. | 13. September 1970 | Mosport (CDN) | Mark Donohue (USA) | Lola T192-Chevrolet |
| 12. | 27. September 1970 | Mid-Ohio (USA) | George Follmer (USA) | Lotus 70-Ford |
| 13. | 15. Oktober 1970 | Sebring (USA) | Mark Donohue (USA) | Lola T192-Chevrolet |
1971 – Meister: David Hobbs
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 25. April 1971 | Riverside (USA) | Frank Matich (AUS) | McLaren M10B-Repco |
| 2. | 2. Mai 1971 | Laguna Seca (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 3. | 23. Mai 1971 | Seattle (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 4. | 5. Juli 1971 | Mid-Ohio (USA) | Sam Posey (USA) | Surtees TS8-Chevrolet |
| 5. | 18. Juli 1971 | Road America (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 6. | 1. August 1971 | Edmonton (CDN) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
| 7. | 15. August 1971 | Brainerd (USA) | Brett Lunger (USA) | Lola T192-Chevrolet |
| 8. | 6. September 1971 | Lime Rock (USA) | David Hobbs (GB) | Surtees TS5A-Chevrolet |
1972 – Meister: Graham McRae
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 7. Mai 1972 | Laguna Seca (USA) | Graham McRae (NZ) | Leda GM1-Chevrolet |
| 2. | 4. Juni 1972 | Edmonton (CDN) | David Hobbs (GB) | Lola T300-Chevrolet |
| 3. | 18. Juni 1972 | Watkins Glen (USA) | Graham McRae (NZ) | Leda GM1-Chevrolet |
| 4. | 16. Juli 1972 | Road America (USA) | Graham McRae (NZ) | Leda GM1-Chevrolet |
| 5. | 29. Juli 1972 | Brainerd (USA) | Eppie Wietzes (CDN) | Lola T300-Chevrolet |
| 6. | 20. August 1972 | Road Atlanta (USA) | Brett Lunger (USA) | Lola T300-Chevrolet |
| 7. | 4. September 1972 | Lime Rock (USA) | Brett Lunger (USA) | Lola T300-Chevrolet |
| 8. | 24. September 1972 | Riverside (USA) | Brian Redman (GB) | Chevron B24-Chevrolet |
1973 – Meister: Jody Scheckter
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 29. April 1973 | Riverside (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T330-Chevrolet |
| 2. | 6. Mai 1973 | Laguna Seca (USA) | Jody Scheckter (ZA) | Trojan T101-Chevrolet |
| 3. | 20. Mai 1973 | Michigan (USA) | Jody Scheckter (ZA) | Trojan T101-Chevrolet |
| 4. | 3. Juni 1973 | Mid-Ohio (USA) | Jody Scheckter (ZA) | Trojan T101-Chevrolet |
| 5. | 17. Juni 1973 | Watkins Glen (USA) | Jody Scheckter (ZA) | Lola T330-Chevrolet |
| 6. | 29. Juli 1973 | Road America (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T330-Chevrolet |
| 7. | 19. August 1973 | Road Atlanta (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T330-Chevrolet |
| 8. | 3. September 1973 | Pocono (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T330-Chevrolet |
| 9. | 30. September 1973 | Seattle (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T330-Chevrolet |
1974 – Meister: Brian Redman
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. Juni 1974 | Mid-Ohio (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 2. | 15. Juni 1974 | Mosport (CDN) | David Hobbs (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 3. | 14. Juli 1974 | Watkins Glen (USA) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 4. | 28. Juli 1974 | Road America (USA) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 5. | 1. September 1974 | Ontario (CDN) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 6. | 13. Oktober 1974 | Laguna Seca (USA) | Brian Redman (GB) | Oct 13-Brian Redman (GB) Lola T332-Chevrolet |
| 7. | 27. Oktober 1974 | Riverside (USA) | Mario Andretti (USA) | Oct 27-Mario Andretti (USA) Lola T332-Chevrolet |
1975 – Meister: Brian Redman
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 1. Juni 1975 | Pocono (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 2. | 15. Juni 1975 | Mosport (CDN) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 3. | 13. Juli 1975 | Watkins Glen (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 4. | 27. Juli 1975 | Road America (USA) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 5. | 10. August 1975 | Mid-Ohio (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 6. | 31. August 1975 | Road Atlanta (USA) | Al Unser (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 7. | 28. September 1975 | Long Beach (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332-Chevrolet |
| 8. | 12. Oktober 1975 | Laguna Seca (USA) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
| 9. | 26. Oktober 1975 | Riverside (USA) | Mario Andretti (USA) | Lola T332-Chevrolet |
1976 – Meister: Brian Redman
| Datum | Rennstrecke | Sieger | Fahrzeug | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 9. Mai 1976 | Pocono (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332C-Chevrolet |
| 2. | 20. Juni 1976 | Mosport (CDN) | Alan Jones (AUS) | Lola T332-Chevrolet |
| 3. | 11. Juli 1976 | Watkins Glen (USA) | Alan Jones (AUS) | March 76A-Chevrolet |
| 4. | 25. Juli 1976 | Road America (USA) | Jackie Oliver (GB) | Shadow DN6B-Dodge |
| 5. | 8. August 1976 | Mid-Ohio (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332C-Chevrolet |
| 6. | 28. August 1976 | Road America (USA) | Brian Redman (GB) | Lola T332C-Chevrolet |
| 7. | 17. Oktober 1976 | Riverside (USA) | Al Unser (USA) | Lola T332-Chevrolet |
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Die wichtigsten Eckpunkte der Formel 5000 gibt es auch in unserem Artikel: „Formel 5000 – Motorsport kompakt erklärt”.
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