Rennsieger und Titelträger im „Super-Tourenwagen-Cup“ (1994-1999)

Mit dem Super-Tourenwagen-Cup holte der ADAC von 1994 bis 1999 die Klasse 2-Tourenwagen nach Deutschland. Zumindest in den ersten Jahren spielte die STW jedoch hinter der DTM auf deutschen Rennstrecken nur die zweite Geige.

Die Gruppe A ging am Wettrüsten der Hersteller kaputt. Deshalb führte die FISA zur Saison 1993 zwei neue Tourenwagenklassen ein. Während in der „Klasse 1“ Prototypen antraten, war die „Klasse 2” Serien-Tourenwagen vorbehalten. Das Reglement dieser Klasse basierte auf der „2-Liter-Tourenwagen-Formel“, die bereits seit 1990 in der British Touring Car Championship (BTCC) zum Einsatz kam.

Es war eine Art Filter für die Gruppe A, der die Auswahl der möglichen Fahrzeuge einschränkte. So mussten die Fahrzeuge mindestens 4,20 Meter lang sein und über vier Türen verfügen. Die Saugmotoren durften maximal zwei Liter Hubraum und bis zu sechs Zylinder haben. Fronttriebler mussten 950 Kilogramm wiegen, Hecktriebler oder Allrader 100 Kilogramm schwerer sein. Alle erlaubten Modifikation zielten auf eine Angleichung der Fahrzeuge ab.

Klasse 2 wurde weltweit Tourenwagen-Standard

Schon im Debütjahr 1993 rannten die Meisterschaften in Australien, Frankreich, Italien und Portugal nach den neuen Regeln. Ein Jahr später folgten Japan, Belgien, Spanien, Südafrika und Neuseeland sowie der vom ADAC ab 1994 durchgeführte Super-Tourenwagen-Cup. Der nahm jedoch eine Sonderrolle ein, denn die STW – wie Fans den Super-Tourenwagen-Cup nannten – spielte zunächst hinter der DTM nur die zweite Geige.

Dabei war der Wettbewerb auch in der STW intensiv. Audi und BMW, die sich der Klasse 1-DTM verweigerten, traten von Anfang an mit Werksteams an. Später warfen auch Peugeot, Opel und Honda ihren Hut in den Ring. Tragischer Tiefpunkt der STW war der Lauf auf der Berliner AVUS im Herbst 1995. Denn dort gewann Kieth Odor mit seinem Nissan Primera GTe zunächst Lauf 1 und verunglückte dann im zweiten Lauf tödlich.

Alle Rennen, Rennsieger und Meister aus dem „Super-Tourenwagen-Cup“ im Überblick:

1994 – Meister: Johnny Cecotto

1995 – Meister: Joachim Winkelhock

1996 – Meister: Emanuele Pirro

1997 – Meister: Laurent Aïello

1998 – Meister: Johnny Cecotto

1999 – Meister: Christian Abt

Mehr zum Thema?

Im „Super-Tourenwagen-Cup“ traten die Tourenwagen des Klasse 2-Reglements an. Auch wenn wir diese Serie bisher noch nicht sehr oft würdigen konnten, ein paar Artikel zum Klasse 2 gibt es doch. Zudem haben wir auch das eine oder andere Auto aus dieser Zeit schon etwas genauer unter die Lupe genommen, zuletzt beispielsweise den VW Vento, den Audi Sport Italia in Italien einsetzte.