Die unübersichtliche Geschichte von Talbot im Überblick

Die Geschichte von Talbot ist unübersichtlich. Gegründet 1903 in Großbritannien, wurde der Autobauer bereits 1919 Teil von S. T. D. Motors. Heute gilt Sunbeam-Talbot-Darracq als erster pan-europäischer Autokonzern. Nach der Pleite von S. T. D. Motors trennten sich die Wege. Ab 1935 gab sowohl in Frankreich als auch in Großbritannien eine Marke mit dem Namen Talbot. Das funktioniert nicht und so geht die britische Talbot schon bald in der Rootes-Gruppe auf. 1960 verwand auch der französische Teil. Doch 20 Jahre später feierte Talbot ein Comeback.

Die vollständige Geschichte von Talbot

Die Anfangsjahre …

1903	Gründung der Clement Talbot Limited durch Charles Chetwynd-Talbot, den 20. Earl of Shrewsbury, 5. Earl Talbot (* 13. November 1860; † 7. Mai 1921). Das Unternehmen importiert zunächst Fahrzeuge von des französischen Autobauers Clément & Cie nach Großbritannien.
1904	Die Clement Talbot Limited startet in Großbritannien mit der Montage von Fahrzeugen. Clément & Cie liefert dafür zunächst Teilesätze aus Frankreich an. Am Kühlergrill der Fahrzeuge steht Clément Talbot.
1919	Darracq and Company London, zu der bereits die französische Automobiles Darracq S.A. gehört, kauft die Clement Talbot Limited.
1920	Nach dem Kauf von Sunbeam durch Darracq entsteht der britisch-französische Autokonzern S. T. D. Motors – Sunbeam-Talbot-Darracq, der Fahrzeuge der drei Marken Sunbeam, Talbot und Darracq anbietet. Wobei nur der Konzern nur die Marke Talbot in Frankreich und Großbritannien nutzt. In diesem Jahren heißen die Produkte Automobiles Talbot.

… aus S. T. D. Motors werden zwei Unternehmen …

1935	S. T. D. Motors ist zahlungsunfähig, der Konzern lässt sich nicht als Einheit fortführen. In Großbritannien kauft die Rootes-Gruppe des ehemaligen Autoverkäufers William Rootes die Firmenbestandteile. Die Fabrik in Suresnes, den ehemaligen Stammsitz der Marke Darracq übernimmt Tony Lago. Seine Talbot-Darracq S.A. verkauft ihre Fahrzeuge fortan unter dem Namen Talbot-Lago.
1938	Die Rootes Gruppe führt die bisher getrennten Marken Sunbeam und Talbot zu Sunbeam-Talbot zusammen.
1950	Ein Talbot-Lago T26 gewinnt die 24 Stunden von Le Mans.
1953	Die Rootes-Gruppe verzichtet auf die Nutzung der Marke Talbot. Sie verkauft ihre sportlichen Fahrzeuge nur noch unter dem Namen Sunbeam.
1959	Tony Lago verkauft die Talbot-Darracq S.A. an SIMCA. Der Autobauer verzichtet auf die Nutzung des Markennamens, weil der Versuch Restbestände als SIMCA-Talbot zu verkaufen, misslingt. Die Marke Talbot geht 1960 erstmals unter.

… das kurze Comeback bei PSA

1967	Chrysler erwirbt die Autosparte der Rootes-Gruppe. Der US-Autobauer besitzt bereits große Teile von SIMCA. Bis 1971 entsteht Chrysler Europe, die damit alle Rechte am Markennamen Talbot erwirbt, diese jedoch nicht nutzt.
1978	Das Europa-Geschäft von Chrysler schreibt tiefrote Zahlen. Dem US-Autobauer droht der Untergang. Als die US-Regierung eingreift, um das Unternehmen zu retten, muss Chrysler sein defizitäres Europe-Geschäft verkaufen. Die PSA-Gruppe der Familie Peugeot übernimmt Chrysler Europe für einen symbolischen Kaufpreis.
1980	Unter der Regie von PSA verschwindet die Marke SIMCA. Stattdessen klebt jetzt der Markenname TALBOT auf den Autos.
1986	Der Versuch, PSA mit drei Marken zu etablieren, schlägt fehlt. PSA stellt die Marke Talbot im Segment der Pkw ein. Nur in Großbritannien bliebt der Kleintransporter Talbot Express im Angebot. Die Verträge mit Fiat, deren Ducato PSA damals verkauft, sehen bestimmte Stückzahlen für die Marken Peugeot und Talbot vor.
1993	Erst als die Verträge mit FIAT über das Joint-Venture im Bereich der Kleintransporter auslaufen, nimmt PSA die Marke Talbot auch in Großbritannien vom Markt

Mehr zur Geschichte von Talbot gibt es in unserem Artikel Talbot – die Marke überlebte in ihrer Geschichte eine Teilung, ging unter und feierte ein Comeback, um 1986 endgültig unterzugehen!