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Kategorie: Oldtimer und Youngtimer

Mazda Classic – Automobil Museum Frey

Veranstaltungstipp: Erstes Mazda RX-7 Treffen bei Mazda Classic

Am Samstag, den 27. Juli 2024 findet das erste Mazda RX-7 Treffen im „Mazda Classic – Automobil Museum Frey“ statt. Damit steht das umgebaute alte Straßenbahndepot am kommenden Sonntag ganz im Zeichen des Wankel-Motors. Denn in seiner Sonderausstellung ROTATION würdigt das weltweit größte private Mazda-Museum zurzeit den von Felix Wankel ersonnenen Kreiskolbenmotor.

Frontansicht des Jaguar XJ220

Jaguar XJ220 – das gescheiterte Guerilla-Projekt

1988 stellte Jaguar auf der British International Motor Show in Birmingham die Konzeptstudie eines Supersportwagens aus. Der Jaguar XJ220 folgte dem von Ferrari 288 GTO, Ferrari F40 oder Porsche 959 gesetzten Trend. Das Echo von Interessenten und Presse war überwältigend. Jaguar entschied sich zur Entwicklung eines Serienmodells. Doch als dies nach vier Jahren fertig war, fiel es bei den Kunden durch.

Opel Elektro GT

Der vergessene Opel Elektro GT und seine Weltrekorde!

Vor ein paar Tagen schrieb ich über die Elektroauto-Studien der 1970er-Jahre. Im Vorfeld klapperte ich auch die Pressebereiche einiger Autobauer ab, um nach Material für den Artikel zu suchen. Bei Opel fand ich einen Hinweis auf einen elektrischen Opel GT. Dieser Opel Elektro GT fuhr 1971 auf dem Hockenheimring zu einigen Weltrekorden.

Die Büro-Etagen des BMW Vierzylinders hängten die Techniker von unten ran und zogen sie anschließend nach oben.

50 Jahre BMW-Vierzylinder als BMW Hauptverwaltung

Mitte der 1980er-Jahre verbrachte ich einige Sommer bei meiner Tante und meinem Onkel in Starnberg. Neben dem Surfen auf dem Starnberger See interessierte mich in München damals besonders das BMW Museum. Denn im Foyer der Salatschüssel stand damals der Brabham-BMW von Nelson Piquet. Inzwischen feierte der Museumsbau zusammen mit der BMW Hauptverwaltung seinen 50. Geburtstag.

Bugatti EB112

Bugatti EB112 – Limousinen-Traum von Romano Artioli

Anfang der 1990er-Jahre startete Romano Artioli in Italien die Automarke Bugatti neu. Nach dem – inzwischen – ikonischen Supersportwagen Bugatti EB110 plante Artioli mit dem Bugatti EB112 den Bau einer Limousine. Doch es blieb bei zwei Prototypen. Dann musste der Unternehmer dem Traum vom Bau dieser revolutionären Limousine aufgeben.