Heute sind Turbos in vielen Straßenautos im Einsatz. In den 1970er-Jahren war das undenkbar. Denn damals umwehte den Turbo immer…
Heute vor 20 Jahren verunglückte Michele Alboreto bei Testfahrten am Lausitzring tödlich. Nach einem Reifenschaden überschlug sich der von Alboreto…
Zeit ist ein knappes Gut. Leider schreibe ich diesen Satz in letzter Zeit öfter. Denn meine Blogs treten zurzeit hinter…
In der ersten Hälfte der 1980er-Jahre ist klar, für Erfolg in der Formel 1 ist ein Turbo notwendig. Bei Alfa…
Von 1978 bis 1982 gab es in Großbritannien eine nationale Formel-1-Meisterschaft. Dank ihres Hauptsponsors hieß sie zeitweilig Aurora F1 Series.…
Caterham tritt nicht beim Großen Preis der USA an. Rund um das „Team“ ist eine wahre Schlammschlacht entbrannt. Dazu gibt…
Das Ende der Turbos lockte Ende der 1980er-Jahre zahlreiche neue Motorenbauer in der Formel 1 oder zumindest in die Nähe…
Geschichte wiederholt sich. Oder auch nicht. Vor 25 Jahren endete, wie in der Gegenwart, in der Formel 1 eine Ära.…
Vom heutigen Freitag, den 13. September, bis zum Sonntag, den 15. September, findet in Hockenheim die Hockenheim Classics 2013 statt.…
Im Juli 2013 starb Henri Julien im Alter von 85 Jahren in seiner provenzalischen Heimat. Mit dem Franzosen starb der…
Immer öfter geben auch bekannte Piloten der Gegenwart ein Stelldichein im historischen Motorsport. Dabei zeigen sie, zu welchen Leistungen historische…
Eigentlich hätte ich diesen Artikel gestern publizieren müssen. Denn vor 30 Jahren habe ich – gestern auf den Tag genau…
Vor 30 Jahren begann mit der Einführung der inzwischen legendären Gruppe C eine Blütezeit des Sportwagensports. Lesen Sie im dritten Teil unser Serie, wie die FIA mit einer – wahrscheinlich wohlüberlegten – Fehlentscheidung den Sportwagen-Sport vernichtete, als sich die Sportwagen Ende der 1980er-Jahre anschickten, die Formel 1 in der Publikumsgunst zu bedrängen.
Nach vielem Hin und noch mehr Her haben sich die Regelhüter der Formel 1 jetzt festgelegt. Ab 2014 rücken die Piloten der Königsklasse mit 1,6 Liter großen Motoren aus. Doch anders als zunächst geplant, wird man in gut 2 ½ Jahren nicht den sog. „Weltmotor“ fahren. Die Formel 1 bewahrt Exklusivität. Denn während in der Tourenwagen- und Rallye-Weltmeisterschaft Vierzylinder-Motoren von der Serien abgeleitet werden, darf die Top-Kategorie des Motorsports in Zukunft reine Rennmotoren mit sechs Zylindern nutzen. Damit die Leistung dieser Motoren auch Formel 1 Niveau erreicht, kehren mit diesen Aggregaten nach 25 Jahren (endlich) wieder Turbo-Lader in die Formel 1 zurück.
Die Hockenheim Historic bot auch 2011 wieder guten historischen Motorsport bei angenehmen Frühlingswetter. Mehr als 20.000 Besucher, von denen viele mit dem eigenen Oldtimer an den Hockenheimring gereist waren, ließen sich von Freitag bis Sonntag bestens unterhalten.
Mit mehr als 600 Teilnehmern gehört der „AvD Oldtimer Grand Prix“ weltweit zu den größten Veranstaltungen seiner Art. AutoNatives.de war in der Eifel, um sich ein Bild davon zu machen, ob der Oldtimer Grand Prix seine Spitzenposition in Deutschland behaupten konnte. (Fotos: Christian Rath, Max Marquardt und Tom Schwede)
1300ccm.de prüfte vor Ort, ob die Silverstone Classic dem hohen Anspruch ihres Titels tatsächlich gerecht wird.
Rückblick auf den Motorsport im Juli 1980. Von der Formel1 über die Formel 2 und die Marken-Weltmeisterschaft bis Tourenwagen-Europameisterschaft.
Insgesamt 24.700 Zuschauer strömten am vergangenen Wochenende zur Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark auf dem Hockenheimring. Ihnen wurde ein Bilderbuch-Wochenende mit Motorsport zum Anfassen geboten. Bei strahlendem Sonnenschein jagte ein Highlight das andere. Insgesamt standen zehn Rennserien und vier Präsentationsläufe auf dem spannenden Programm.
Rückblick auf den Motorsport im März 1980. Von der Formel1 über die Formel 3 und die Langstrecken-Weltmeisterschaft bis zur DRM und der Rallye-Weltmeisterschaft.
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