2.0 Automotive bringt bei den Rennen der Tourenwagen Classics im Rahmenprogramm der DTM einen BMW M3 mit der Fahrerpaarung Eric…
Die Regeln des Motorsports unterliegen einem stetigen Wandel. Besonders bei den Tourenwagen und GT-Fahrzeugen gab es immer wieder Änderungen. Ich…
Der Porsche 935 ist eine Legende auf vier Rädern. Zu einer Zeit, als Rennwagen keine Grenzen kannten, gewann die Gruppe-5-Version…
Am vergangenen Wochenende feierte der AMC Diepholz den 50. Geburtstag seines legendären Flugplatzrennens. Leider fand die Feier nicht auf dem…
Seit 1968 gehört Zakspeed im deutschen Motorsport zum Inventar. Trotz zeitweise dunkler Zeiten bringt das Team seine Autos bis heute…
Das Spiel wiederholt sich in schöner Regelmäßigkeit. Ein Autohersteller versendet eine Pressemitteilung, um von einem neuen Rekord auf der Nordschleife…
Bei meinen Veranstaltungs-Moderationen treffe ich manchmal auch auf Besitzer historischer Volvo 240. Sie reizt an ihrem alten Schweden das Solide…
Die Formel Vau war zeitweilig die größte Nachwuchsrennserie der Welt. Vor genau 50 Jahren feierte sie am Norisring ihr Rennstrecke-Debüt…
Beim ADAC Eifelrennen um Jan-Wellem-Pokal rückte vor einigen Tagen auch dieser Opel Calibra V6 4×4 aus. Der Rennwagen der „Klasse…
Hans Heyer, der in wenigen Wochen seinen 70. Geburtstag feiern wird, gehörte in den 1970er und 1980er Jahren im Tourenwagen…
Im August haben die Freunde des historischen Motorsports traditionell die Qual der Wahl. Ein interessanter Termin jagt den Nächsten. Wenn…
Im zweiten Teil unserer Serie zur Deutschen Rennsport Meisterschaft zeigte sich, dass sich der Start der neuen Meisterschaftsserie 1972 schwieriger…
Nach einigen erfolglosen Versuchen hatte die „Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland“ (ONS) zur Saison 1972 die große…
Es gibt Dinge, die sind so groß, dass man sich nicht vorstellen kann, dass diese Dinge zerstört werden. „Too big…
Der Oldtimer Grand Prix ist anders als andere Veranstaltungen im historischen Motorsport. Schon auf der Anreise am Freitag zeigte sich,…
Nach vielem Hin und noch mehr Her haben sich die Regelhüter der Formel 1 jetzt festgelegt. Ab 2014 rücken die Piloten der Königsklasse mit 1,6 Liter großen Motoren aus. Doch anders als zunächst geplant, wird man in gut 2 ½ Jahren nicht den sog. „Weltmotor“ fahren. Die Formel 1 bewahrt Exklusivität. Denn während in der Tourenwagen- und Rallye-Weltmeisterschaft Vierzylinder-Motoren von der Serien abgeleitet werden, darf die Top-Kategorie des Motorsports in Zukunft reine Rennmotoren mit sechs Zylindern nutzen. Damit die Leistung dieser Motoren auch Formel 1 Niveau erreicht, kehren mit diesen Aggregaten nach 25 Jahren (endlich) wieder Turbo-Lader in die Formel 1 zurück.