60 Jahre Fiat 124 Sport Spider: Ein Spider bleibt sich treu
Manche Autos kennt man aus Büchern. Manche von Oldtimertreffen. Und manche begleiten einen irgendwie durchs Leben, obwohl man selbst nie einen besessen hat. Der Fiat 124 Sport Spider gehört für mich zur letzten Kategorie.
Der ungeliebte Porsche, den Porsche dringend brauchte
Während die Porsche-Fans darüber stritten, ob ein richtiger Porsche seinen Motor nicht gefälligst hinter dem Fahrer tragen müsse, liefen in Neckarsulm jeden Tag neue 924 vom Band. Und mit jedem verkauften Auto floss Geld in die Porsche-Kasse. Das machte den falschen Porsche zu genau dem richtigen Porsche.
Lotus Esprit – Filmstar und Dauerläufer aus Hethel
Im Oktober 1975 stellte Lotus mit dem Esprit einen Sportwagen aus der Zukunft vor. 1976 kam der Lotus Esprit auf den Markt und blieb bis 2004 die Konstante im Programm des Sportwagenherstellers.
Buchtipp: Jungs, Eure Kinderträume – Die Rennbahnen der 70er
Es war ein Zufallsfund. Ich suchte bei eBay nach Pressefotos, die wir hier auf autonatives.de nutzen können. Und plötzlich war da ein Hinweis auf „Jungs, Eure Kinderträume – Die Rennbahnen der 70er“ von Jörg Trüdinger, das im Motorbuch Verlag erschienen ist.
Modus: Die vergessenen Rennwagen von Jo Marquart und einem Baulöwen
Modus? Fast vergessen! Dabei baute Jo Marquart in der kleinen Rennwagenschmiede Autos für Formel 3, Formel 2 und Formel 5000 und träumte sogar vom Aufstieg in die Formel 1.
Der lange Abstieg der Équipe Ligier
Vom Formel-1-Spitzenteam zum Spielball: Wie Ligier nach großen Erfolgen abstürzte, seine Renault-Motoren verlor und schließlich zu Prost Grand Prix wurde.
Ein Renault 5, ein Frontspoiler und eine mobile Chill-out-Lounge
Monaco 1978: Nachdem auf der Strecke künftige Formel-1-Stars um ihre Karriere kämpfen, machte es sich ein junger Mann auf der Motorhaube eines Renault 5 gemütlich. Ein Foto voller Zeitgeist, Coolness und Motorsport-Geschichte.
Opel Rekord C: Der Millionär mit Hüftschwung wird 60
Markanter Hüftschwung, große Modellvielfalt und sogar eine „Schwarze Witwe“: Vor 60 Jahren brachte Opel den Rekord C auf die Straße. Er wurde zum Millionenerfolg.
Vom Fiat 1100T bis zum Fiat Ducato: Wie Italiens Transporter erwachsen wurden
1981 kam mit dem Fiat Ducato einer der erfolgreichsten Transporter Europas auf den Markt. Doch seine Geschichte begann schon deutlich früher mit einem geplatzten Firmenkauf, einer ungewöhnlichen italienisch- französischen Zusammenarbeit und einem Transporter, der seiner Zeit voraus war.
Als Spa-Francorchamps noch durch die Vorgärten führte
Eine Zeitreise über den legendären Straßenkurs in den Ardennen. Warum die alte Rennstrecke bis heute für Gänsehaut sorgt.
Stellantis schließt Douvrin: Wo der legendäre PRV-V6 entstand
Ende Oktober schließt Stellantis das Motorenwerk in Douvrin. Dieses prägte über Jahrzehnte die Motorenentwicklung zunächst von Peugeot und Renault sowie später von PSA und Stellantis. Besonders eng ist sein Name mit einem der bekanntesten europäischen Sechszylinder verbunden: dem PRV-V6.
Chanabé CH2: Ein Porsche, den kaum jemand kennt
Der Chanabé CH2 entstand Anfang der 1970er-Jahre in Toulouse. Der französische Sportprototyp nutzte Porsche-Technik und erhielt sogar die Erlaubnis, den Namen Porsche zu tragen.
BMW 3.0 CSL – Spoileralarm aus München führte zum Batmobil
In den frühen 1970er-Jahre sahen die BMW-Tourenwagen vom Ford Capri meist nur den Auspuff. Doch die Bayern fanden die richtige Antwort. Sie schraubten an ihr E9-Coupé mehr Flügel als an manchen Ferienflieger und schufen das bis heute unvergessene „Batmobil“.
Mercedes-Benz ESF: Die Sicherheitslabore auf Rädern
In den 1970er-Jahren wurde die Frage, wie sich tödliche Unfälle reduzieren lassen, gesellschaftlich immer wichtiger. Bei Daimler-Benz entstanden innerhalb von nur vier Jahren 35 Experimental-Sicherheits-Fahrzeuge.
Ein Motor, viele Meister: Die Welt der Cosworth DFV-Tuner
Der Ford Cosworth DFV war mehr als nur ein Motor, er war mehr als zwei Jahrzehnte das Rückgrat der Formel 1. Doch seinen Erfolg verdankte der V8 nicht allein Cosworth. Hinter den Kulissen arbeiteten Spezialisten, die aus jedem Aggregat ein perfekt abgestimmtes Renntriebwerk machten. Ein Blick auf die Tuner, ohne die der DFV vielleicht nie zur Legende geworden wäre.
„Bolt-on“ zu 468 PS – Cosworth GAA im Capri RS 3100
Anfang der 1970er-Jahre waren in Tourenwagen Spezialteile erlaubt, solange die Hersteller sie offiziell im Programm führten. „Bolt-on“ war die Vorgabe, die braven Motoren den Weg zu heißen Zylinderköpfen öffnete. So entstand der Cosworth GAA auf Basis des britischen Essex-Motors.
Schönstes Nadelöhr der Formel 1
Für Nelson Piquet war ein Auto-Rennen in Monaco so, wie mit dem Hubschrauber durchs Wohnzimmer zu fliegen. Heute zählt das Rennen im Fürstentum zu den „Kronjuwelen“ der Formel 1. Dabei wäre es, noch bevor der erste Motor angelassen wurde, fast an bürokratischen Hürden gescheitert.
Ein McLaren für einen Moment: Bruno Giacomelli 1978 in Zandvoort
Bruno Giacomelli im McLaren: 1977 und 1978 fuhr der Italiener sechs Grand Prix für das britische Team. Ein Blick auf einen frühen Moment seiner Formel-1-Karriere.
Transporter, Holzbalken und Improvisation? Fahrerlager!
Transporter, Zelte, Werkzeug im Gras: Ein seltenes Foto aus dem Fahrerlager der Formel Super Vau zeigt, wie Rennteams in den 1970ern noch arbeiteten.
Wenn Luxus schnell wird: Die seltsame Welt der Oberklasse-Rennwagen
Ein Luxusfahrzeug will nicht schnell sein. Es will gleiten. Möglichst lautlos, möglichst mühelos, möglichst weit weg von allem, was nach Anstrengung aussieht. Oberklasse bedeutet Distanz zur Welt da draußen: dickes Leder, weiche Teppiche und Holz statt Blech. Trotzdem standen solche Autos gar nicht so selten plötzlich irgendwo in der Startaufstellung.