Schon 1969 fuhr BMW in der Tourenwagen-EM mit einem Turbo
Die DTM wechselt 2019 zum Turbo. Für BMW ist dieser Schritt eine Rückkehr. Denn bereits 50 Jahre vorher traten die Bayern in der Tourenwagen-Europameisterschaft mit dem BMW 2002 TI Turbo an.
Mindeststückzahlen für Tourenwagen, GT und Sportwagen von 1950 bis 1982
Motorsport-Homologation im Wandel der Zeit: Wie entwickelten sich eigentlich die Mindeststückzahlen für Tourenwagen, GT-Fahrzeugen und Sportwagen im Laufe der Zeit?
Lenham GT – ungewöhnliche Rennwagen, Teil 5
Beim Stöbern habe ich (mal wieder) Fotos eines ungewöhnlichen Rennwagens gefunden. Ich war irritiert, weil ich das Auto zunächst gar nicht einordnen könnte. Ich ging der Sache nach und stieß auf die spannende Geschichte des Lenham GT.
Carspotting: Lancia Flaminia als Fotoschatz auf der Festplatte
Jeder Oldtimer-Freund kennt das: Ihr fotografiert ein Auto, und anschließend „verstaubt“ das Foto im digitalen Bildarchiv – so wie bei meiner Aufnahme dieser wunderbaren Lancia Flaminia Berlina.
Repco V8 – der australische Cousin des Rover V8
1966 führt die FIA in der Formel 1 ein neues Motorenreglement ein. Drei Liter Hubraum dürfen die Motoren in den Rennwagen jetzt haben. Der Ford Cosworth DFV steigt bald zum überlegenen Motor dieser Epoche auf. Doch zuvor treibt der Repco V8 die beiden ersten Titelgewinner der neuen Drei-Liter-Formel an. Was war das eigentlich für ein Motor?
Comotor – Wankel Joint-Venture von NSU und Citroën
Im April 1967 gründen NSU und Citroën die Aktiengesellschaft Comotor. Sie hat ihren Geschäftssitz in Luxembourg. Das neue Unternehmen, an dem beide Autobauer zu gleichen Teilen beteiligt sind, soll im Saarland Wankelmotoren bauen.
Iso Rivolta 300 – ungewöhnlicher Rennwagen aus Italien
Vor ein paar Tagen fragte mich jemand, nach den ungewöhnlichsten Autos, die ich bisher auf der Rennstrecke gesehen habe. Der Iso Rivolta 300, den ich vor ein paar Jahren beim AvD Oldtimer Grand Prix am Nürburgring fahren sah, gehört mit Sicherheit dazu.
Formel 1-Motoren von Coventry Climax: Mit der Feuerwehr-Pumpe zur Formel 1 Weltmeisterschaft
Auf dem Entwicklungsplan der Motorenfirma Coventry Climax stand 1950 ein Vierzylindermotor für die Pumpe einer Tragkraftspritze. Diese Pumpen tragen Feuerwehrleute im Einsatz mit Muskelkraft von der Feuerwehr zum Einsatzort oder zur Wasserstelle. Um Gewicht zu sparen, entstand bei Coventry Climax deshalb ein Pumpenmotor aus Aluminium. Dieser Motor stieg ganz nebenbei zu einem der erfolgreichsten Rennmotoren der 1950er- und 1960er-Jahre auf.
Legenden der Formel 1: Graham Hill
Graham Hill fuhr 176 Grand Prix, gewann fünfmal den Grand Prix von Monaco und sicherte sich zwei Weltmeister-Titel. Das nötigt bis heute jedem Fan des Motorsports Respekt ab. Wer hätte da gedacht, dass Hill erst mit 24 Jahren die Prüfung für den Führerschein ablegte!