Sportwagen-Rennen haben beim OGP eine lange Tradition. – Foto: Tom Schwede In den Anfangstagen des Motorsports kam alles zum Einsatz, was die Autobauer damals auf Räder stellten. Die ersten modernen Regeln verfasste Jame …
… nd die Ausstellung von historischen Fahrzeugpapieren und Wagenpässen sowie die Motorsport-Homologation von neuen Fahrzeugen und Ausrüstung. Ohne die Homologation durch eine ASN ist in vielen Motorsportkategorien die Teilnahme an Wettbewerbe …
… d der Einsatz von handelsüblichem Benzin Pflicht. Es gab für die Gruppe-7-Rennwagen keine Homologation, die einen Bezug zur Serie oder den Bau einer Mindeststückzahl vorsah. Eingesetzt wurden meistens Einzelstücken. Auch wenn britische Renn …
… nsport einzusetzen. Im Unterschied zur damaligen Gruppe 5 der FISA war dabei jedoch keine Homologation eines Basisfahrzeugs notwendig. Das öffnete die Tür für Prototypen. Die GTP adressierte die kleinen unabhängigen Teams, die sich in der L …
… die „Klasse 2“, die weltweit auf deutlich mehr Resonanz stieß. Interessant war, dass die Homologation eines Fahrzeugs in der Gruppe A in beiden Regelwerken die Voraussetzung für den Einsatz blieb. Womit die Basis-Modelle der Rennwagen über …
… der Sportwagen-Hersteller mit dem Porsche 904 der GT-Klasse zu. Nach dem Bau der für die Homologation notwendigen 100 Exemplare trat der neue Sportwagen 1964 auch in Le Mans an. Le Mans 1968: Porsche Typ 908 LH Coupé – Fahrer Rolf Stommele …
… nicht das Wasser reichen. Zudem stiegen mit Einführung der Weltmeisterschaft die für die Homologation benötigten Stückzahlen. Das zog dem Ford GT70 endgültig den Boden unter Rädern weg. Ford stellt das Projekt GT70 Ende 1973 ein. Sechs Exe …
… ht den Film jedoch für diese unerträglich. Besonders grotesk: Bei der Abnahme der für die Homologation des Lancia 037 notwendigen Fahrzeuge zeigt der Film einfach normale Lancia Beta Montecarlo – ein anderes Auto mit anderer – zahmer – Silh …
… das vorschrieb, gab es nicht. (Foto: Ford) Deshalb halbierte sie die Anzahl der für eine Homologation erforderlichen Fahrzeuge. Statt – wie zuvor – 400 Exemplare waren nur noch 200 Exemplare notwendig. Die FISA hoffte so Hersteller wie Fer …
… weiß keiner (sicher)! Und so ein Auto steht dann schnöde im Internet? Nach der geplanten Homologation des Tipo 33 Stradale wollte Alfa Romeo die Chassis der Carrozzeria Marazzi im Motorsport einsetzen. Doch die für die Homologation notwend …
… Straßenverkehr. Wohl auch deshalb konnte Porsche 15 Exemplare mehr verkaufen, als für die Homologation im Motorsport notwendig waren. 45.000 D-Mark kostete der 906 einst – rund das Sechsfache des durchschnittlichen Bruttojahreseinkommens. D …
… 966 stellt Fiat den Fiat Dino Spider vor. Mit seiner Hilfe meistert Ferrari die Hürde der Homologation. Aurelio Lampredi passt den Rennmotor für den Einsatz in der Großserie an. Lampredi, selbst ein legendärer Motorenbauer, vereinfacht Vent …
… hatte das Zeug, um als Alfasud Sprint 6C Stradale Sportfahrern zu gefallen. Doch für eine Homologation hätten innerhalb von zwölf Monaten 200 Exemplare entstehen müssen. Der Verkauf dieser Fahrzeuge war in den 1980er-Jahren kein Selbstgänge …
… überlegen, ob sie ein Modell in Deutschland und Europa überhaupt noch anbieten. Denn die Homologation eines Fahrzeugs ist ein aufwendiger Prozess und dementsprechend teuer. Die gilt zwar am Ende für die ganze Europäische Union, doch das än …
… en verdient die Umsetzung durchaus Respekt. Zunächst entstehen 200 Serienmodelle! Bei der Homologation des Sportlers geht kreativ Citroën vor. Im Herbst 1985 entstehen beim Karosseriebauer Heuliez, wo schon der Citroën M35 oder der Peugeot …
… keiten der Veränderungen im Vergleich zum Vorgängerreglement ein. So reifte der Plan, zur Homologation in der Gruppe B ein neues Modell zu entwickeln. Dabei entstand der Ferrari 288 GTO, den Ferrari 1984 auf dem Genfer Salon der Öffentlichk …
… inos die Reise nach Maranello an. Der Dino 246 GT erfüllte die Anforderungen der Formel 2-Homologation. Das hatte Enzo Ferrari gar nicht erwartet. Deshalb handelte Ferrari mit Gianni Agnelli parallel zur Dino-Produktion einen Deal aus. Der …
… Der Einsatz eines Autos mit Heckantrieb war sinnlos. Und weil die FIA 1982 die Hürde der Homologation im Rallye-Sport von 400 (Gruppe 4) auf 200 Exemplare (Gruppe B) senkte, entstanden bald völlig neue Rallye-Fahrzeuge. Mercedes machte gut …
… h, denn der V64V verfügte sofort über 410 PS Leistung. Parallel dazu entstand für die zur Homologation benötigten Kundenfahrzeuge eine „zahme“ 250 PS-Version des Motors. Anfang 2024 stand einer der MG Metro 6R4 auch auf der Bremen Classic M …
… 981 den Opel Manta 400 als neues Homologationsmodell für den Motorsport vor. Denn für die Homologation in der damaligen Gruppe 4 schrieben die Regularien der Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) den Bau von 400 Exemplaren in …