Pole Position in Tripolis: Der vergessene Maserati 4CL „Streamliner“ von 1939
Verkleidete Räder in der Formel 1? Heute unvorstellbar. Doch bevor offene Monopostos zum Standard wurden, experimentierten Konstrukteure immer wieder mit Stromlinien-Karosserien. Einer der radikalsten Versuche entstand 1939 bei Maserati.
Japanische Phantome: Honda RC100 und sein Nachfolger Honda RC101/B
Während andere Teams mit lautem Getöse und großen Sponsoren in die Formel 1 drängten, entstand im japanischen Tochigi Anfang der 1990er-Jahre ein Bolide in fast klösterlicher Stille. Der Honda RC100 (und seine Nachfolger RC101/B) war das Projekt einer Gruppe von Ingenieuren, die beweisen wollten, dass Honda mehr kann als „nur“ die besten Motoren der Welt zu bauen.
Ein Motor, viele Meister: Die Welt der Cosworth DFV-Tuner
Der Ford Cosworth DFV war mehr als nur ein Motor, er war mehr als zwei Jahrzehnte das Rückgrat der Formel 1. Doch seinen Erfolg verdankte der V8 nicht allein Cosworth. Hinter den Kulissen arbeiteten Spezialisten, die aus jedem Aggregat ein perfekt abgestimmtes Renntriebwerk machten. Ein Blick auf die Tuner, ohne die der DFV vielleicht nie zur Legende geworden wäre.
Dome F105: Japanisches Formel 1-Märchen ohne Happy End
Manche Rennwagen gewinnen Weltmeisterschaften, andere werden zu Legenden, obwohl sie nie an einem einzigen Grand Prix teilgenommen haben. Der Dome F105 ist ein solches Phantom der Formel 1 Geschichte. Es ist die Erzählung von technischer Ästhetik, großen Ambitionen und dem gnadenlosen Takt der Stoppuhr.
„Bolt-on“ zu 468 PS – Cosworth GAA im Capri RS 3100
Anfang der 1970er-Jahre waren in Tourenwagen Spezialteile erlaubt, solange die Hersteller sie offiziell im Programm führten. „Bolt-on“ war die Vorgabe, die braven Motoren den Weg zu heißen Zylinderköpfen öffnete. So entstand der Cosworth GAA auf Basis des britischen Essex-Motors.
Schönstes Nadelöhr der Formel 1
Für Nelson Piquet war ein Auto-Rennen in Monaco so, wie mit dem Hubschrauber durchs Wohnzimmer zu fliegen. Heute zählt das Rennen im Fürstentum zu den „Kronjuwelen“ der Formel 1. Dabei wäre es, noch bevor der erste Motor angelassen wurde, fast an bürokratischen Hürden gescheitert.
DAMS GD-01: Ein französischer Traum bleibt in der Boxengasse stehen
Mitte der 1990er-Jahre wollte Jean-Paul Driot mit seinem eigenen Boliden in die Startaufstellung der Formel 1. Warum der DAMS GD-01 trotz solider Technik zu klobig für die Spitze war und warum das Projekt schließlich sang- und klanglos in der Boxengasse endete.
Mick Schumacher beendet deutsche Indy-Durststrecke nach 103 Jahren
Die Liste der deutschen Piloten, die tatsächlich am legendären 500-Meilen-Rennen von Indianapolis teilgenommen haben, ist historisch extrem kurz. Das liegt zum einen an der traditionellen Fokussierung des deutschen Motorsports auf Europa und die Formel 1, zum anderen an den fundamentalen Unterschieden (und Risiken) des Oval-Racings.
Vom Crash-Test-Debakel zur Lachnummer: Die bizarre Odyssee des FIRST F189
Ein Crash-Test, der in einem Desaster endete, und ein Konstrukteur, der vor seinem eigenen Werk warnte. Der FIRST F189 sollte 1989 die Formel 1 erobern, scheiterte vordem ersten Start. Die bizarre Wiederauferstehung als Life L190 ein Jahr später machte den Flop schließlich perfekt.
Fred Opert: Weltmeister-Macher, der im Chaos von ATS verzweifelte
Ein altes Foto von Keke Rosberg führt uns auf die Spur eines vergessenen Motorsport-Visionärs. Von den Anfängen als Rennwagen-Händler bis zum bizarren Eklat in der Formel 1 und einer Tragödie zwischen Jetset und Rennpiste: Die Geschichte von Fred Opert ist die eines „Möglichmachers hinter einigen großen Karrieren.