… mel 1-Weltmeisterschaft. Doch anders als zwei Jahre zuvor saß unter der Motorhaube seines Brabham diesmal ein Turbo-Triebwerk von BMW. Damit gingen die Bayern als erster Turbo-Weltmeister in die Geschichtsbücher des Motorsports ein. Doch wa …
Teo Fabi im Brabham BT53 beim Großen Preis von Südafrika 1984. Mit dem BT53 begann der langsame Abstieg von MRD und der Marke Brabham. (Foto: Archiv AutoNatives.de) Wie viele Rennwagen entstanden bei Motor Racing Development und Brabham? Vo …
1963 stellte Motor Racing Developments (MRD) mit dem Brabham BT seinen ersten Sportwagen vor. Ihm folgten nur noch zwei weitere Sportwagen. MRD entschied sich, nur noch Formel-Fahrzeuge zu bauen. (Foto: Tom Schwede) Der Australier Jack Brab …
… oto: Archiv AutoNatives.de) Denn Ron Tauranac kam 1960 auf Einladung seines Freundes Jack Brabham nach Europa. Der 1925 in Australien geborene Tauranac blickte zu diesem Zeitpunkt bereits auf gut zehn Jahre Erfahrung als Konstrukteur von Re …
Niki Lauda gewinnt im Brabham BT49 Alfa Romeo in Imola den „Dino Ferrari Grand Prix“. Zwölf Tage später erklärte der Ex-Weltmeister seinen Rücktritt vom Motorsport. – Foto: Archiv AutoNatives.de Alfa Romeo dominierte in den Anfangstagen der …
… ine Developments aus dem GTI-Aggregat entwickelte Formel-3-Triebwerk, das als „Volkswagen-Brabham“ vermarktet wurde. VW kannte bisher nur die Formel Super Vau 1982 wagte Volkswagen den Angriff auf die etablierten Kräfte der Formel 3. Dort b …
… h am Reißbrett entstanden und nicht am CAD-System. Schon bei Coventry Climax traf er Jack Brabham. Und als Brabham zusammen mit Ron Tauranac sein eigenes Team gründete, war Judd plötzlich mittendrin statt nur dabei. Repco-V8, Hondas F2-Moto …
… or eine große Herausforderung. Denn Rennmotoren dieser Größe gab es praktisch nicht. Jack Brabham fand die Lösung in der Oldsmobile-Variante des Buick 215, den wir heute als Rover V8 kennen. Unter dem Namen Repco gewann dieser Motor 1966 un …
… liams wurde abgeschlagen Letzter. Ganz neu war die Idee abgeschrägter Seitenkästen nicht! Brabham-Designer Gordon Murray gestaltete 1973 den Brabham BT42 und anschließend auch seine Nachfolger BT 44 und BT 46 ähnlich. Nur im zwischenzeitlic …
… ten mehr Ladedruck als der Konkurrenz. Mit Platz zwei im Rennen übernahm Nelson Piquet im Brabham-BMW nach dem Rennen in Frankreich wieder die WM-Führung. Was passierte sonst noch im April 1983 im Motorsport? In der Formel 2-Europameistersc …
Nelson Piquet im Brabham BT52 beim Großen Preis von Brasilien 1983. Der Brasilianer gewann mit dem neuen Brabham im März 1983 den Saisonauftakt der Formel 1-WM 1983. Foto: BMW Ende 1982 verbot die FISA als Regelhüter der Formel 1-Weltmeisze …
… te Konstruktionen die ebenso erfolgreich wie einfallsreich waren – darunter der legendäre Brabham BT46B mit Ventilator. In den 1980er-Jahren wechselte Murray zu McLaren, schuf dort mit dem MP4/4 eines der erfolgreichsten Formel 1-Autos alle …
… trieb der Motor ein Indy-Projekt mit Dan Gurney im Cockpit an. 1966 und 1967 wurden Jack Brabham und Denny Hulme mit dem Motorblock, der dabei Repco V8 heißt, Formel-1-Weltmeister. 20 Jahre später fährt der Däne Kurt Thiim 1986 mit dem Rov …
… Lola T333CS-Chevrolet 1980 Patrick Tambay Carl Haas Racing Lola T530-Chevrolet 1981 Geoff Brabham Team VDS Lola T530-Chevrolet / VDS 001-Chevrolet 1982 Al Unser Jr. Galles Racing Frissbee GR3-Chevrolet 1983 Jacques Villeneuve Canadian Tire …
… Formel, die den Einsatz maximal drei Liter großer Motoren vorsahen, waren Motoren knapp. Brabham fuhr mit einem V8, der auf dem Buick 215 beziehungsweise Rover V8 basierte. Und Bruce McLaren reduzierte den den Ford V( Typ 406, der mit 4,2 …
… en Teams und Fahrer aus aller Welt an. Honda belieferte in dieser Serie das Team von Jack Brabham exklusiv mit einem Motor. Dieses Triebwerk war entfernt mit dem Serienmotor des S800 verwandt und übertrumpfte den SCA bald. Prompt sicherten …
… rrari war im Umbruch Doch Ferrari verlor den Anschluss an die Spitze. Williams, aber auch Brabham und Ligier konnten den Ground-Effekt ihrer Autos besser nutzen, weil der schmale Cosworth DFV mehr Raum zur Gestaltung des Unterbodens lies. F …
… n praktisch nur „gewinnen oder ausfallen“. Am Ende des Jahres sprang trotzdem hinter Jack Brabham und Tony Brooks der dritte Platz in der Automobil-Weltmeisterschaft heraus. Diesen Erfolg wiederholte Moss in den Jahren 1960 und 1961 erneut. …
… em ähnlichen Unfall zum Glück unverletzt. Später im Rennen knickte auch der Heckflügel am Brabham von Jacky Ickx ein, brach aber nicht. Trotzdem begann nach dem Großen Preis von Spanien 1969 praktisch sofort eine Diskussion über ein Verbot …
… 1 Runde 18 1:28,640 Tom Belsø Iso-Marlboro F02 79 0 + 1 Runde 21 1:29,686 Rikky von Opel Brabham BT44 79 0 + 1 Runde 20 1:29,700 Vittorio Brambilla March 741 78 0 DNF 17 1:28,196 …