60 Jahre Fiat 124 Sport Spider: Ein Spider bleibt sich treu
Manche Autos kennt man aus Büchern. Manche von Oldtimertreffen. Und manche begleiten einen irgendwie durchs Leben, obwohl man selbst nie einen besessen hat. Der Fiat 124 Sport Spider gehört für mich zur letzten Kategorie.
Der ungeliebte Porsche, den Porsche dringend brauchte
Während die Porsche-Fans darüber stritten, ob ein richtiger Porsche seinen Motor nicht gefälligst hinter dem Fahrer tragen müsse, liefen in Neckarsulm jeden Tag neue 924 vom Band. Und mit jedem verkauften Auto floss Geld in die Porsche-Kasse. Das machte den falschen Porsche zu genau dem richtigen Porsche.
Das Rätsel hinter dem Reifenstapel: Ein Formel-1-Foto erzählt mehr, als man sieht
Manche Fotos sind wie ein Krimi. Auf diesem Bild vom Österreichring 1981 scheint zunächst alles normal: Gilles Villeneuve im Ferrari, ein ATS auf der Strecke und ein Sportwart im Kiesbett. Doch ein unscheinbarer weißer Formel-1-Wagen hinter einem Reifenstapel verrät, dass die Geschichte ganz anders verlief.
Lotus Esprit – Filmstar und Dauerläufer aus Hethel
Im Oktober 1975 stellte Lotus mit dem Esprit einen Sportwagen aus der Zukunft vor. 1976 kam der Lotus Esprit auf den Markt und blieb bis 2004 die Konstante im Programm des Sportwagenherstellers.
Der lange Abstieg der Équipe Ligier
Vom Formel-1-Spitzenteam zum Spielball: Wie Ligier nach großen Erfolgen abstürzte, seine Renault-Motoren verlor und schließlich zu Prost Grand Prix wurde.
Projekt Erika: Das 2,5-Milliarden-Dollar-Weltauto von Ford
Ford wollte den Escort zum Weltauto machen und investierte Milliarden in das Projekt „Erika“. Doch aus einem Auto für zwei Kontinente wurden am Ende doch zwei unterschiedliche Modelle.
Vom Fiat 1100T bis zum Fiat Ducato: Wie Italiens Transporter erwachsen wurden
1981 kam mit dem Fiat Ducato einer der erfolgreichsten Transporter Europas auf den Markt. Doch seine Geschichte begann schon deutlich früher mit einem geplatzten Firmenkauf, einer ungewöhnlichen italienisch- französischen Zusammenarbeit und einem Transporter, der seiner Zeit voraus war.
Als Spa-Francorchamps noch durch die Vorgärten führte
Eine Zeitreise über den legendären Straßenkurs in den Ardennen. Warum die alte Rennstrecke bis heute für Gänsehaut sorgt.
Formel 1 zwischen Mikrochip und Wasserpumpenzange
Wer heute an Formel 1 denkt, hat sofort Bilder von Ingenieuren vor riesigen Monitoren, Telemetrie in Echtzeit und Mechanikern mit Drehmomentschlüsseln im Kopf, die wahrscheinlich mehr kosten als früher ein Mittelklassewagen.
Norisring wird zur Zeitreise durch über 40 Jahre DTM
Vom BMW M3 E30 bis zum Opel Astra V8 Coupé: Beim DTM-Wochenende am Norisring erinnern historische Tourenwagen an mehr als vier Jahrzehnte DTM-Geschichte.
Ein Motor, viele Meister: Die Welt der Cosworth DFV-Tuner
Der Ford Cosworth DFV war mehr als nur ein Motor, er war mehr als zwei Jahrzehnte das Rückgrat der Formel 1. Doch seinen Erfolg verdankte der V8 nicht allein Cosworth. Hinter den Kulissen arbeiteten Spezialisten, die aus jedem Aggregat ein perfekt abgestimmtes Renntriebwerk machten. Ein Blick auf die Tuner, ohne die der DFV vielleicht nie zur Legende geworden wäre.
Sonntagsfahrer? Von wegen! Warum Samstag der wahre Renntag ist…
Samstagsrennen in der Formel 1? Für viele Fans klingt das noch immer falsch. Schließlich gehörte der Grand Prix jahrzehntelang fest zum Sonntagnachmittag – besonders in der Schumacher-Ära. Doch tatsächlich ist der Samstag der viel ältere Renntag.
Schönstes Nadelöhr der Formel 1
Für Nelson Piquet war ein Auto-Rennen in Monaco so, wie mit dem Hubschrauber durchs Wohnzimmer zu fliegen. Heute zählt das Rennen im Fürstentum zu den „Kronjuwelen“ der Formel 1. Dabei wäre es, noch bevor der erste Motor angelassen wurde, fast an bürokratischen Hürden gescheitert.
Vor 50 Jahren: Als der Porsche 924 die Bühne betrat
1976 stellte Porsche mit dem 924 ein völlig neues Modell vor. Es war mehr als nur eine Ergänzung. Der 924 war ein Bruch mit vielem, was man bis dahin mit der Marke verband, und schrieb vermutlich genau deshalb seine ganz eigene Erfolgsgeschichte.
Der Mercedes, der keiner mehr war: SGS Arrow C1
Meine erste Begegnung mit der Styling Garage? Vermutlich in einer Autozeitung, die ich als Schüler las. Dort wurde regelmäßig über die Exzesse berichtet, die sich Tuner wie Chris Hahn leisteten. Wobei das damals gar nicht als Ausschweifung galt, denn die 1980er waren eine Zeit der Extrem-Umbauten.
40 Jahre Ford Nugget: Wie aus einem Transit ein Kult-Camper wurde
Vom einfachen Transit-Ausbau zum Kult-Camper: Der Ford Nugget begleitet seit 40 Jahren Reisende, Surfer und Freiheitsliebende. Wie wurde aus der Zusammenarbeit von Ford und Westfalia hervorgegangene Nugget zur ernsthaften Alternative zu VW California & Co.?
Vom Crash-Test-Debakel zur Lachnummer: Die bizarre Odyssee des FIRST F189
Ein Crash-Test, der in einem Desaster endete, und ein Konstrukteur, der vor seinem eigenen Werk warnte. Der FIRST F189 sollte 1989 die Formel 1 erobern, scheiterte vordem ersten Start. Die bizarre Wiederauferstehung als Life L190 ein Jahr später machte den Flop schließlich perfekt.
Vor 40 Jahren: Als Lamborghini mit dem Lamborghini LM002 ins Gelände ging
1986 brachte Lamborghini ein Auto auf den Markt, das niemand von dieser Marke erwartet hätte: den Lamborghini LM002. Ein kantiger Geländewagen mit V12-Motor, gebaut von einem Hersteller, der bis dahin für flache Supersportwagen stand.
„Volkswagen-Brabham“: Wie ein GTI-Motor die Formel 3 aufmischte
Eigentlich suchte ich nur ein altes Rennergebnis, doch dann stieß ich auf eine faszinierende Geschichte: Volkswagen mischte einst die Formel 3 auf. Mit einem optimierten GTI-Motor forderten sie Größen wie Alfa Romeo und Toyota heraus. Es ist eine Erzählung über technische Finessen, britische Ingenieurskunst und den beeindruckenden Weg vom normalen Straßenmotor zum Champion auf der Rennstrecke.
Wenn Luxus schnell wird: Die seltsame Welt der Oberklasse-Rennwagen
Ein Luxusfahrzeug will nicht schnell sein. Es will gleiten. Möglichst lautlos, möglichst mühelos, möglichst weit weg von allem, was nach Anstrengung aussieht. Oberklasse bedeutet Distanz zur Welt da draußen: dickes Leder, weiche Teppiche und Holz statt Blech. Trotzdem standen solche Autos gar nicht so selten plötzlich irgendwo in der Startaufstellung.