Sonntagsfahrer? Von wegen! Warum Samstag der wahre Renntag ist…
Samstagsrennen in der Formel 1? Für viele Fans klingt das noch immer falsch. Schließlich gehörte der Grand Prix jahrzehntelang fest zum Sonntagnachmittag – besonders in der Schumacher-Ära. Doch tatsächlich ist der Samstag der viel ältere Renntag.
Schönstes Nadelöhr der Formel 1
Für Nelson Piquet war ein Auto-Rennen in Monaco so, wie mit dem Hubschrauber durchs Wohnzimmer zu fliegen. Heute zählt das Rennen im Fürstentum zu den „Kronjuwelen“ der Formel 1. Dabei wäre es, noch bevor der erste Motor angelassen wurde, fast an bürokratischen Hürden gescheitert.
Vor 50 Jahren: Als der Porsche 924 die Bühne betrat
1976 stellte Porsche mit dem 924 ein völlig neues Modell vor. Es war mehr als nur eine Ergänzung. Der 924 war ein Bruch mit vielem, was man bis dahin mit der Marke verband, und schrieb vermutlich genau deshalb seine ganz eigene Erfolgsgeschichte.
Der Mercedes, der keiner mehr war: SGS Arrow C1
Meine erste Begegnung mit der Styling Garage? Vermutlich in einer Autozeitung, die ich als Schüler las. Dort wurde regelmäßig über die Exzesse berichtet, die sich Tuner wie Chris Hahn leisteten. Wobei das damals gar nicht als Ausschweifung galt, denn die 1980er waren eine Zeit der Extrem-Umbauten.
40 Jahre Ford Nugget: Wie aus einem Transit ein Kult-Camper wurde
Vom einfachen Transit-Ausbau zum Kult-Camper: Der Ford Nugget begleitet seit 40 Jahren Reisende, Surfer und Freiheitsliebende. Wie wurde aus der Zusammenarbeit von Ford und Westfalia hervorgegangene Nugget zur ernsthaften Alternative zu VW California & Co.?
Vom Crash-Test-Debakel zur Lachnummer: Die bizarre Odyssee des FIRST F189
Ein Crash-Test, der in einem Desaster endete, und ein Konstrukteur, der vor seinem eigenen Werk warnte. Der FIRST F189 sollte 1989 die Formel 1 erobern, scheiterte vordem ersten Start. Die bizarre Wiederauferstehung als Life L190 ein Jahr später machte den Flop schließlich perfekt.
Vor 40 Jahren: Als Lamborghini mit dem Lamborghini LM002 ins Gelände ging
1986 brachte Lamborghini ein Auto auf den Markt, das niemand von dieser Marke erwartet hätte: den Lamborghini LM002. Ein kantiger Geländewagen mit V12-Motor, gebaut von einem Hersteller, der bis dahin für flache Supersportwagen stand.
„Volkswagen-Brabham“: Wie ein GTI-Motor die Formel 3 aufmischte
Eigentlich suchte ich nur ein altes Rennergebnis, doch dann stieß ich auf eine faszinierende Geschichte: Volkswagen mischte einst die Formel 3 auf. Mit einem optimierten GTI-Motor forderten sie Größen wie Alfa Romeo und Toyota heraus. Es ist eine Erzählung über technische Finessen, britische Ingenieurskunst und den beeindruckenden Weg vom normalen Straßenmotor zum Champion auf der Rennstrecke.
Wenn Luxus schnell wird: Die seltsame Welt der Oberklasse-Rennwagen
Ein Luxusfahrzeug will nicht schnell sein. Es will gleiten. Möglichst lautlos, möglichst mühelos, möglichst weit weg von allem, was nach Anstrengung aussieht. Oberklasse bedeutet Distanz zur Welt da draußen: dickes Leder, weiche Teppiche und Holz statt Blech. Trotzdem standen solche Autos gar nicht so selten plötzlich irgendwo in der Startaufstellung.
50 Jahre Porsche 935: Perfektion der Grauzone
Als Porsche 1976 den 935 vorstellte, war dies mehr als nur die Antwort auf ein neues Reglement. Denn der Porsche 935 verschob die Grenze zwischen Seriennähe und Prototypenbau. Nach den windschlüpfigen ‚Flachschnauzen‘ der Werksautos sorgten die 935 der Kremer-Brüder und die radikalen 935 in Amerika bis weit in die 1980er-Jahre für Schlagzeilen.
Renault 21 Superproduction 4x4 – Frankreichs wildester Tourenwagen
Frankreich erlaubte Ende der 1980er-Jahre Tourenwagen, die anderswo undenkbar gewesen wären. Mit über 430 PS, Allradantrieb und Technik aus der Formel 1 dominierte der Renault 21 Superproduction 4x4 die Saison 1988. Am Steuer: Jean Ragnotti – und eine Familienlimousine, die plötzlich zum Extrem-Rennwagen wurde.
Lotus, Judd und fünf Ventile – die vergessene Tickford-Idee von 1989
Ein Foto eines Judd-Motors mit Tickford-Schriftzug führt zu einer fast vergessenen Formel-1-Episode. 1989 hoffte Lotus, mit einem Fünfventil-Zylinderkopf mehr Leistung aus dem Judd-V8 zu holen – doch nach zwei Tests war das Experiment schon wieder vorbei.
Renault 21 Turbo Europa Cup: Wie eine brave Limousine zum Rennwagen wurde
Der Renault 21 galt Mitte der 1980er-Jahre als Inbegriff einer vernünftigen Familienlimousine. Doch wollte das ändern und schickte den Viertürer in seinen Europa-Cup: Mit 2,6 bar Ladedruck, rund 300 PS und reichlich Temperament wurde aus einem braven Mittelklassewagen ein erstaunlich bissiges Markenpokal-Auto.
Haifischnase und Haltung: 50 Jahre BMW 6er im BMW Museum
Mit 847.000 Besuchern setzte das BMW Museum im vergangenen Jahr eine neue Rekordmarke. 2026 setzen die Münchener bewusst auf ein Modell, das wie kaum ein anderes für große Coupés mit Charakter steht: 50 Jahre BMW 6er.
Chevron im C2-Kleid – Der letzte Auftritt des Isolia 002 in Spa 1986
Manche Autos gewinnen Rennen, andere gewinnen Geschichten. Der Isolia 002 gehört zur zweiten Kategorie. Als dieser Rennwagen 1986 in Spa-Francorchamps sein letztes Rennen fuhr, lag unter seiner kantigen C2-Hülle bereits eine zehnjährige Karriere, die lange vor der Gruppe C begann.
BMW 745i SA: Inoffizieller M7 aus Südafrika
Manchmal entsteht Automobilgeschichte dort, wo sie niemand erwartet. Mitten in der Apartheid-Ära baute BMW in Südafrika einen 7er, der eher Rennwagen als Reiselimousine war. Der 745i SA ist selten, kompromisslos und damit vielleicht der faszinierendste E23 von allen.
Wie das Concorde-Abkommen den FISA-FOCA-Krieg beendete
Vieles, was heute in der Formel 1 der Standard ist, geht auf das Concorde-Abkommen zurück. Seit 1981 regelt es die Beziehungen zwischen der FIA als Sporthoheit, den Inhabern der kommerziellen Rechte und den Teams. Es hob erstmals die Teams auf eine Stufe mit den Veranstaltern.
Toyota MR2: Der kleine Japaner war der mutigste Sportwagen seiner Zeit
Es gibt Autos, die muss man einfach lieben. Der Toyota MR2 gehört dazu. Das wusste unser Autor schon mit 15 Jahren.
Vom Käfer zur Volksformel– 60 Jahre Formel V in Europa
Ein Käfer-Motor, ein Rohrrahmen und der Traum vom Rennfahren – mehr brauchte es 1965 nicht. Die Formel V wurde zum Sprungbrett für eine ganze Generation von Fahrern. Heute feiert sie ihr Comeback in Erinnerung und Leidenschaft.
Klappscheinwerfer und Kreditraten – meine späte Begegnung mit dem Ford Probe
Ein Auto wie ein vergessenes Versprechen: der Ford Probe. Als er Anfang der 1990er auf die Straße kam, glaubte man noch an die Zukunft – Klappscheinwerfer, Digitalanzeigen, japanische Technik unter amerikanischem Blech. Drei Jahrzehnte später steht plötzlich wieder einer am Straßenrand, und unser Autor „Rainer Pfeilschmidt“ erinnert sich an eine Zeit zwischen Aufbruch, Baufinanzierung und Atari ST.