… der Briten und Italiener. Doch Triumph und MG hat der Hauch der Geschichte davon geweht. Lotus erreichte nie den Status eines Großserienherstellers. Fiat verabschiedete sich nach dem Auslaufen des Fiat 124 aus dem Segment, kehrte – nach de …
… ll ihre Klassiker präsentieren. Von Mantas und Mercedes, von Chevrolets und Fords bis zum Lotus Europa und Audi Quattro S1 gibt es hier jede Menge PS, Show, Shine und Alltagsschätzchen. Schacht2 AufEwald Mehr Ruhrgebiet geht kaum. Der Bierg …
… tellte Toleman den TG184 vor. Senna verlies das Team übrigens nach nur einem Jahr, um bei Lotus anzudocken. Ted Toleman verkaufte Ende 1985 sein Team frustriert an die Familie Benetton. Heute ist das Team unter den Namen LotusF1 in der Form …
… ei es eine klare Pyramide gab. Den Einstieg in die britische Sportwagenwelt boten MG oder Lotus. An der Spitze stand Jaguar. Irgendwo dazwischen kämpfte Triumph um Kunden. Denn in Coventry gab es neben dem relativ kleinen Spitfire immer auc …
… b es mit 85 kW (115 PS) sowie als GSi 16V mit 110 kW (150 PS). Dessen aus der Formel Opel Lotus bekannter Vierventiler mit zwei obenliegenden Nockenwellen machte den Kompaktwagen zum ernsthaften Sportler. Sicherheit wurde zum Verkaufsargume …
… fert wurden, war der Markt ein anderer. Denn der 3000ME traf nun auf Konkurrenten wie den Lotus Esprit S2 – und hatte es schwer. Denn auch die Presse reahierte zurückhaltend: „Respektable Beschleunigung“, hieß es – das war es dann aber auch …
… ni beteiligt. Mit dem Lamborghini Countach (1974), dem Lancia Beta Montecarlo (1975), dem Lotus Esprit (1977) und dem BMW M1 (1978) folgen weitere Sportwagen der Idee. William Towns gestaltete zudem den einzigartigen Aston Martin Lagonda (1 …
… -Jahre noch die Welt der kleinen Garagisten. Zusammen mit den Werksteams von Ferrari oder Lotus traten damals 32 Teams – zumindest zeitweise – in der Formel 1 an. Möglich machte das der Ford Cosworth V8, den die Mehrzahl der Teams damals fu …
… rallel zu seiner Neugründung Bugatti Automobili auch den britischen Sportwagen-Hersteller Lotus. Der Finanzbedarf beider Unternehmen war größer als angenommen und Artioli ging das Geld aus. Denn inzwischen exportierte Suzuki seine Autos sel …
… lich dachte auch Citroën Competition zunächst ähnlich. Bereits 1981 entstand zusammen mit Lotus der Citroën Visa Lotus. Doch der Über-Visa war schon mit Heckantrieb übergewichtig, unhandlich zu fahren und kam nie über den Status als Prototy …
… der Formel-1-Saison 1967, und dort fuhr ich am liebsten den Eagle. Denn mit dem nervösen Lotus 49 kam ich nicht klar. Der Eagle lag deutlich ruhiger. Dazu kam, dass der Lotus in der Realität erst im Juni sein Debüt feierte, man ihn im Spie …
… port im Ford-Konzern salonfähig. Auf seine Initiative entstand die legendäre Ford Cortina Lotus. Später spielte Hayes auch beim Le Mans Projekt mit dem GT40 sowie dem Formel-1-Einstieg seines Arbeitgebers wichtige Rolle und machte den Escor …
… den folgenden Jahren bestätigt Emerson Fittipaldi diese Einschätzung eindrucksvoll. Denn Lotus-Chef Colin Chapman holt den Brasilianer schon im Sommer 1970 als dritten Fahrer in sein Formel-1-Team. Bereits bei seinem zweiten Einsatz, dem G …
… erenden Versuch in Oulton Park – in seine amerikanische Heimat zurück. In den USA kämpfte Lotus gerade mit den gleichen Problemen. Der britische Rennstall brachte im Mai 1968 drei Lotus 56 mit Gasturbine nach Indianapolis. Auch hier zeigte …
… t, die 1972 letztmals ausgetragen wurde. Standard-Motor dieser Fahrzeugklasse war der von Lotus optimierte Ford Twin Cam-Motor aus der Cortina. Kellison setzte einen Motor von BRM aus der 1,5-Liter-Ära der Formel 1 ein. Stallion – Nachbau d …
… André Marcadier verlegte sich auf den Bau von Replicas. Zunächst entstand ein Nachbau des Lotus Seven. Später folgte ein GT40-Nachbau mit Renault-25-V6-Motoren, eine AC Cobra mit Motoren aus dem Peugeot 604 sowie ein RS 550 mit dem Antrieb …
… n Ende der 1970er-Jahre in die Krise. In der Königsklasse verpasste McLaren lange den von Lotus initiierten Trend zum Ground-Effect-Wagen. Als die Erfolge ausblieben, zog sich McLaren aus Nordamerika zurück, um sich auf die Formel 1 zu besc …
… der vom Porsche 718 Der 718/2 Monoposto ist im Vergleich zu den Spezialkonstruktionen von Lotus, Ferrari oder Brabham zu groß und zu schwer. Sie fahren bereits mit doppelten Dreieckslenkern an der Vorderachse, als im Porsche noch eine mit d …
… wären das heute rund 350.000 Euro. Wolf beauftragte mit der Führung seines Teams den bei Lotus ausgeschiedenen Peter Warr. Der Konstrukteur Dr. Harvey Postlethwaite baute für das Team den Grand Prix Sieger Wolf WR1. Drei Jahre blieb Wolf d …
… eßlich Peugeot die Gruppe C für sich entdeckten, verloren Porsche an Boden. Der ehemalige Lotus-Designer und technische Direktor des deutschen ATS-Formel-1-Teams entwarf daher im Auftrag von Richard Lloyd ein spezielles Leichtbau-Chassis fü …