Der Deutsche Dieter Glemser sichert sich 1971 den Fahrertitel im Europapokal für Tourenwagen-Piloten. Autor Nikolaus Karl blickt für AutoNatives.de anlässlich des runden Titeljubiläums auf die Saison 1971 zurück.
Das Entwicklungsziel war klar umschrieben. Auf dem Entwicklungsplan der Motoren-Entwickler der Motorenfirma Coventry Climax stand 1950 ein Vierzylinder-Motor für die Pumpe einer Tragkraftspritze. Diese Pumpen werden beim Einsatz von der Feuerwehr mit Muskelkraft zu einer Wasserstelle getragen. Um Gewicht zu sparen, konstruierte man daher bei Coventry Climax für den Antrieb der Pumpe einen Alu-Motor. Und nebenbei konstruierte man bei Coventry Climax einen der erfolgreichsten Rennmotoren der 1950er und 1960er-Jahre. Doch wer war Coventry Climax? Und wie kam es dazu, dass der Motor einer Feuerwehr-Pumpe Rennen gewann? AutoNatives.de hat sich auf Spurensuche begeben.
Nach vielem Hin und noch mehr Her haben sich die Regelhüter der Formel 1 jetzt festgelegt. Ab 2014 rücken die Piloten der Königsklasse mit 1,6 Liter großen Motoren aus. Doch anders als zunächst geplant, wird man in gut 2 ½ Jahren nicht den sog. „Weltmotor“ fahren. Die Formel 1 bewahrt Exklusivität. Denn während in der Tourenwagen- und Rallye-Weltmeisterschaft Vierzylinder-Motoren von der Serien abgeleitet werden, darf die Top-Kategorie des Motorsports in Zukunft reine Rennmotoren mit sechs Zylindern nutzen. Damit die Leistung dieser Motoren auch Formel 1 Niveau erreicht, kehren mit diesen Aggregaten nach 25 Jahren (endlich) wieder Turbo-Lader in die Formel 1 zurück.
85% Vollgas und Geschwindigkeiten weit jenseits der 300 km/h. Die 24 Stunden von Le Mans sind ein unvergleichlicher Mythos. Unter der Regie des AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST (ACO) aus Le Mans wird hier bis heute auf echten Straßen gnadenlos Tempo gemacht. Denn große Teile der 13,629 Kilometer langen Rennstrecke führen über öffentliche Straßen. AutoNatives.de machte sich beim Vortest für das 24 Stunden Rennen am Ostersonntag ein Bild von den wohl faszinierendsten Rennwagen der Gegenwart, den Le Mans Prototypen.
In den Gründerjahren war die Rallye Monte Carlo eine Mischung aus Zuverlässigkeitsfahrt und Concours d’Elegance. In zahlreichen kleinen Schritten entwickelte man in Monaco das Produkt Rallye, wie wir es heute kennen.
Die Rallye Monte Carlo gilt als die Königin des Rallye-Sports. Vor wenigen Tagen wurde ihre 79. Ausgabe durchgeführt. Und auch wenn sie inzwischen freiwillig nicht mehr zur ersten Garde gehört, hat sie in den vergangenen 100 Jahren den Rallye-Sport wie keine Zweite geprägt. Dabei waren die Motive, sie ins Leben zu rufen, ganz andere.
Mit dem Type 13 definierte Ettore Bugatti 1910/11 das Thema Sportwagen völlig neu. AutoNatives.de stellt den Type 13 vor.
Zur Formel 1 gehört – seit ihrer Gründung – auch das Scheitern. Und gerade deshalb haben auch die schlechten Autos der Formel 1 ein Recht auf ihren Platz im kollektiven Gedächtnis. Und zu den schlechtesten Fahrzeugen der Formel 1 Geschichte gehört der „EuroBrun ER–189“ zweifelsfrei. AutoNatives.de stellt diesen interessanten Rennwagen vor.
Ein Silberpfeil, der auch noch Flügeltüren hat und im Rennen auf der Nordschleife bewegt wird, darauf mussten die Fans der Marke Mercedes lange warten. Am vergangenen Wochenende kehrte Mercedes mit dem Mercedes SLS AMG GT3 an die Nordschleife zurück.
Rückblick auf den Motorsport im Juli 1980. Von der Formel1 über die Formel 2 und die Marken-Weltmeisterschaft bis Tourenwagen-Europameisterschaft.
Mit der Formel Vau – oder wie die Amerikaner sagen Formula Vee – lernten mehrere Rennfahrer-Generationen die Grundlagen des Monopostosports. Denn mit dieser auf VW-Käfer-Technik basierenden Monoposto-Serie wurde in den 1960er-Jahren der Traum vom erschwinglichen Rennwagen für Jedermann Wirklichkeit.
Rückblick auf den Motorsport im März 1980. Von der Formel1 über die Formel 3 und die Langstrecken-Weltmeisterschaft bis zur DRM und der Rallye-Weltmeisterschaft.
Flavio Briatore ist weg! Gemeinsam mit Chefingenieur Pat Symonds mußte der Italiener gestern seinen Rücktritt bekanntgeben. Mit der Erklärung zum…
Die „Deutsche Rennsport Meisterschaft“ (DRM) und ihre Super-Produktionswagen der Gruppe 5 stehen bis heute für die wohl aufregendsten Tourenwagen aller Zeiten.
Die erste Folge unserer Serie Formel-1-Legenden ist dem Australier Jack Brabham gewidmet, der als bisher einziger Fahrer den Titel des…
An diesem Wochenende tritt die Formel auf dem Nürburgring zum Großen Preis von Deutschland an. Für AutoNatives.de die passende Gelegenheit,…
Heikki Kovalainen, Fernando Alonso, Robert Kubica, Kazuki Nakajima und Sebastian Vettel waren beim Großen Preis der Türkei der Formel 1…
Mit 12 Jahren ging Pedro Rodríguez bei Motorradrennen an den Start. Mit 18 startete der Mexikaner beim 24 Stunden Rennen…
Der aus Mittelschweden stammende Ronnie Peterson war der erste richtige Wikinger der Formel 1. Zum Großen Preis von Italien werfen…
Alain Prost gehört zu den erfolgreichsten Formel-1-Piloten der Motorsport-Geschichte: Er gewann 1985, 1986, 1989 und 1993 die Weltmeisterschaft und wurde…
Zum Großen Preis von Europa stellen wir in der Serie „Formel-1-Legenden“ Manfred Winkelhock vor. Der Schwabe sorgte 1980 mit einen…
Mit einem Portrait des Briten Stirling Moss setzen wir heute unsere Serie „Formel-1-Legenden“ fort. Mit 16 Siegen bei Formel-1-Rennen gilt…
Obwohl Henri Pescarolo zwischen 1968 und 1976 bei Formel-1-Rennen am Start war, wurde der lange Franzose in Le Mans zur…
In dem siebten Teil unserer Serie „Formel-1-Legenden“ stellen wir Ihnen Dan Gurney vor. Denn der Kalifornier konnte 1962 beim Grand…
Im sechsten Teil unserer Reihe Formel-1-Legenden beschäftigen wir uns mit Gilles Villeneuve. Der unglaubliche Kanadier verunglückte 1982 beim Training zum…
Zum Großen Preis von Monaco setzen wir unsere Reihe „Legenden der Formel 1“ mit einem Portrait des Briten Graham Hill…
Finnische Piloten und die 1000 Seen-Rallye gehören wohl zum Besten, was der Rallye-Sport zu bieten hat. Keke Rosberg machte Finnland…
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