Vor 50 Jahren: Als der Porsche 924 die Bühne betrat
1976 stellte Porsche mit dem 924 ein völlig neues Modell vor. Es war mehr als nur eine Ergänzung. Der 924 war ein Bruch mit vielem, was man bis dahin mit der Marke verband, und schrieb vermutlich genau deshalb seine ganz eigene Erfolgsgeschichte.
50 Jahre Porsche 935: Perfektion der Grauzone
Als Porsche 1976 den 935 vorstellte, war dies mehr als nur die Antwort auf ein neues Reglement. Denn der Porsche 935 verschob die Grenze zwischen Seriennähe und Prototypenbau. Nach den windschlüpfigen ‚Flachschnauzen‘ der Werksautos sorgten die 935 der Kremer-Brüder und die radikalen 935 in Amerika bis weit in die 1980er-Jahre für Schlagzeilen.
Hot Pants und Heckmotoren: Alpine A310 V6 trifft im AutoQuartett auf den Porsche 911 SC
In der aktuellen Folge des Podcast „AutoQuartett“ spielt das Schicksal den Hosts Ulf Schulz und Tom Schwede zwei interessante Sportwagen der 1970er-Jahre zu. Ulf tritt mit einem Porsche 911 SC von 1978 an, während Tom die Alpine A310 ins Duell wirft.
Luxus statt Ölgeruch: Wie Singer den Gebrauchtmarkt verlässt.
Singer, der kalifornische Veredler klassischer Porsche 911, geht neue Wege: Statt Ölgeruch und Garagenlicht gibt es nun Auktionssäle und Luxusflair. Gemeinsam mit RM Sotheby’s will die Marke den Verkauf ihrer automobilen Kunstwerke neu definieren – und verlässt damit den klassischen Gebrauchtmarkt.
RM Sotheby’s versteigert einen Porsche 906 Carrera 6 mit spannender Geschichte
Ein echter Klassiker mit Geschichte kommt unter den Hammer: RM Sotheby’s versteigert im Oktober einen Porsche 906 Carrera 6 mit bewegter Vergangenheit.
420 PS, 8.000 U/min, 100 Stück – Singer präsentierte seine neue 911-Interpretation
Wenn Kalifornien auf Cosworth trifft und Handarbeit auf Hochdrehzahl: In Goodwood präsentierte Singer den neuen 911 Carrera Coupé – ein Auto wie ein Statement.
Le Mans 1982 im Rückspiegel der Erinnerung – Farben, Formen, Fantasien
Was für ein buntes Durcheinander! Le Mans 1982 – das war, wie ein Autokorso aus einem Paralleluniversum des Rennsports. Auf dem Bild, das von einem etwas blassen, aber umso charmanteren Negativ aus unserer Sammlung stammt, sehen wir nicht nur Autos, sondern rollende Statements.
KAMM 912c – Porsche 912 neu gedacht: Leicht, klassisch, kompromisslos
Der KAMM 912c hebt einen unterschätzten Klassiker auf ein neues Niveau. Klassische Linien, kompromissloser Leichtbau und moderne Technik treffen auf echte Porsche-Seele. Was Miklós Kázmér und sein Team in Budapest aus dem Vierzylinder-Elfer herausholen, ist mehr als ein Restomod – es ist eine Liebeserklärung auf vier Rädern.
Porsche 935 L1: Le Mans, Lola-Front und ein Prototyp mit Porsche-DNA
Porsche-Rennwagen sind meist Sieggaranten. Der Porsche 935 L1 stach aus einem anderen Grund heraus – er war radikal anders. Mit der Front eines Lola T600, einem selbst konstruierten Monocoque und jeder Menge Eigenwilligkeit verkörperte dieser Einzelgänger das letzte große Aufbäumen einer Legende.
Porsche 984: Leicht, bezahlbar, ein echter Porsche – aber nie gebaut.
Nicht jeder Prototyp landet auch auf der Straße, manche Entwürfe bleiben Idee. Der Porsche 984 ist so ein Fall. Er war kompakt, leicht und clever konstruiert – inspiriert vom Geist des 356. Das hätte einen prima Einstieg in die Welt von Porsche abgegeben. Kein Zweifel, der 984 hätte vieles richtig gemacht.
Porsche 917 Straßenzulassung: Vom Le-Mans-Sieger zum Straßenauto
Der Porsche 917 gilt als Ikone des Motorsports – aber auf öffentlichen Straßen? Tatsächlich gelang es zwei Enthusiasten, aus dem legendären Le-Mans-Rennwagen ein straßentaugliches Fahrzeug zu machen. Die unglaubliche Geschichten von Achim Großmann und Graf Rossi.
Singer macht’s wieder: 911 Carrera Hommage mit 8.000 Touren
Kalifornischer Feinsinn trifft auf schwäbisches Blech – und das Ergebnis dreht hoch.
Le Mans 1979: Als Porsche mit Essex baden ging
Die Geschichte des 24-Stunden-Rennens von Le Mans ist eine von Geld, Glamour und auch handfesten Skandalen. Als Porsche 1979 mit seinem Werksteam scheiterte, stand mit Essex ein Hauptsponsor im Rampenlicht, dessen Geschäfte sich bald als fragwürdig herausstellten. Motorsport war schon immer ein Spiel mit großen Summen – und manchmal erweist sich die Herkunft des Geldes als eine gefährliche Illusion.
Wenn zwei das Gleiche tun: Die Liste kommender Klassiker von „Hagerty“
Vor ein paar Tagen dachten wir über kommende Klassiker nach. Offensichtlich waren wir nicht die Einzigen, die das taten. Denn Anfang der Woche veröffentlichte eine britische Versicherung ihre Ideen dazu.
Porsche LMP 2000: Unvollendete Legende?
Vom Archiv zurück auf die Strecke: Porsche LMP 2000 – warum der legendäre Rennwagen nie in Le Mans fuhr und nun trotzdem ein spektakuläres Comeback feiert.
Interserie: Wie die Interserie das CanAm-Feeling nach Europa brachte!
Die Interserie gab Sportwagen ab 1970 eine zusätzliche Heimat. Das Erfolgsgeheimnis der Serie war in den Anfangsjahren, dass in der Interserie wie in der CanAm zweisitzige Rennwagen ohne Hubraumbeschränkung antreten durften. Das fand auch in Europa schnell Anhänger.
SEHCAR C830 – der Sauber mit Porsche-Antrieb
1982 baute Sauber für die Gruppe C zwei SHS C6 mit Ford Cosworth-Motor. Beide landeten bei Walter Brun. Auf Initiative des Schweizers entstand für 1983 ein drittes Exemplar. Doch statt des Ford Cosworth kam bei diesem ein Porsche-Triebwerk zum Einsatz. Wir zeigen seltene Bilder vom Aufbau des SEHCAR C830 genannten Rennwagens.
Deutsche Rennsport-Meisterschaft: Die Gruppe 5-Jahre der DRM
Mit dem Umstieg auf die Gruppe 5 bewies die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) ab 1977 das zweite Mal in ihrer Geschichte großen Mut. Denn die Verantwortlichen entschieden sich gegen seriennahe Tourenwagen und für experimentelle Prototypen. Das Konzept ging vordergründig auf. Denn die fünf Gruppe 5-Titel gingen an vier Marken. Doch ganz so einfach war es wohl nicht.
Deutsche Rennsport-Meisterschaft: 1977 feierte die Gruppe 5 ihr DRM-Debüt
1977 brach die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) zu neuen Ufern auf. Denn die ONS schrieb die DRM erstmals für die neue Gruppe 5 aus. Mit dem Umstieg auf die neue Fahrzeugklasse löste sich die DRM von den Fesseln der Homologationsklassen. Das mischte die Karten der Teams neu und führte die Meisterschaft in neue Höhen.
Motorsport vor 40 Jahren: Juli 1984
Der Juli 1984 steht gleich mehrfach für eine Zeitenwende. Denn erstmals stieg das traditionsreiche 1.000-Kilometer-Rennen am Nürburgring auf der neugebauten Grand Prix-Strecke. Dazu krönte sich im Juli 1984 Mike Thackwell überlegen zum letzten Formel 2-Europameister. Und in der gab es zwei Siege, die – jeder auf seine Art – wegweisend sein sollten.