16. Seite: Motorsport und Historie

„Rennsport-Geschichten“

Erinnerungen: Porsche Siegerplakat zur Targa Florio 1968

Über die Targa Florio, dieses auf öffentlichen Straßen ausgetragene Langstreckenrennen, gibt es hier im Blog viel Lesestoff für Auto-Natives. Für die Jüngeren, denen das Rennen nichts sagt, deshalb hier nur al die Kurzfassung. Das 1906 erstmals ausgetragenen Rennen auf der Mittelmeerinsel Sizilien galt zeitweise als das wichtigste Sportwagenrennen der Welt. Ursprünglich traten die Teilnehmer mit ihren Rennwagen auf einem 148 km langen Rundkurs an.

von Tom Schwede am 19.11.2018

„Rennsport-Geschichten“

Wer erinnert sich noch an den Volvo 850 Kombi in der BTCC?

Es gibt Geschichten bei denen ich heute nicht so genau weiß, was mich an ihnen stärker beeindruckt? Ist es die Geschichte selbst? Oder ist es doch die Tatsache, dass sich die Geschichte vor inzwischen einem Vierteljahrhundert zutrug. Der Einsatz des Volvo 850 Kombi in der BTCC, der britischen Tourenwagen-Meisterschaft ist so ein Fall.

von Tom Schwede am 18.11.2018

„Rennsport-Geschichten“

Warum unterschlägt Mercedes beim DTM-Abschied eigentlich die „Privaten“?

Am kommenden Wochenende zieht sich Mercedes-Benz offiziell aus der DTM zurück. Statt in der DTM will der Autobauer aus Stuttgart nun in der Formel E rennen. Im Vorfeld dieses besonderen Finales verschickte Mercedes gestern eine Pressemitteilung, um an die Meilensteine der Stuttgarter in der DTM zu erinnern. Dabei unterschlägt der Autobauer die zahlreichen Privatfahrer im Mercedes-Benz 190E 2.3-16, die die Marke einst in die DTM brachten.

von Tom Schwede am 10.10.2018

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

ARO – Auto România – der Ost-Autobauer, der Lizenzen in den Westen verkaufte

Von 1957 bis 2006 baute ARO – Auto România in Câmpulung Geländewagen. Das Unternehmen startete als Lizenznehmer eines sowjetischen Autobauers. Doch die Rumänen lernten schnell. In den frühen 1970er-Jahren verkaufte ARO selbst Lizenzen seines selbstentwickelten Geländewagens in den Westen. Das schaffte im Ostblock kein anderer Autobauer.

von Tom Schwede am 13.08.2018

„Rennsport-Geschichten“

Maserati 420/M/58 – 60 Jahre Maserati Eldorado Special

Welcher Rennwagen trat eigentlich als Erster in Europa als rollende Werbebande an? Die Standardantwort vieler Fans lautet meist, das waren 1968 die Gold Leaf Lotus von Colin Chapman. Doch das stimmt nicht! Denn schon 1958 trat mit dem Maserati Eldorado Special ein Maserati 420/M/58 mit Werbung des Eiscreme-Herstellers Eldorado auf der Karosserie an.

von Tom Schwede am 23.07.2018

„Rennsport-Geschichten“

Pikes Peak – Machos, Motoren und die Familie Unser

In gut drei Wochen tritt Romain Dumas für Volkswagen mit dem I.D. R Pikes Peak beim „Race To The Clouds“ an. Was ist das eigentlich ein Rennen? Es ist das Rennen der Familie Unser. Denn zu den neun Indy-Siegen der US-Rennsport-Dynastie kommen 26 Erfolge an ihrem Hausberg.

von Tom Schwede am 26.05.2018

„Rennsport-Geschichten“

Rondeau M378 Cosworth Chassis 001 – der Dauerläufer aus Le Mans

Neulich stellte ich mir die Frage, welches Chassis am häufigsten an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm. In unserer launigen Runde fielen schnell Namen wie Porsche oder Ferrari. Als wir dann an die Anfangstage des Rennens dachten, spekulierten wir über Nahmen wir Jaguar oder Bentley. Alles falsch, die richtige Antwort lautet Rondeau M378 Cosworth GTP Coupé. Denn der erste Rondeau, der auch diesen Namen trug, trat von 1978 bis 1988 satte zehn Mal beim großen Rennen in Frankreich an. Wobei der M378 im Laufe der Zeit zum Rondeau M379C mutierte.

von Tom Schwede am 30.03.2018

„Rennsport-Geschichten“

DOME RC82 – Gruppe C ohne Zielankunft … und mit Straßenzulassung

Vor ein paar Jahren sah ich im Fahrerlager am Nürburgring einen DOME RC82 mit Straßenzulassung. Die Geschichte des Gruppe C Sportwagens ist spannend.

von Tom Schwede am 04.03.2018

„Rennsport-Geschichten“

Lenham GT – ungewöhnliche Rennwagen, Teil 5

Beim Stöbern habe ich (mal wieder) Fotos eines ungewöhnlichen Rennwagens gefunden. Ich war irritiert, weil ich das Auto zunächst gar nicht einordnen könnte. Ich ging der Sache nach und stieß auf die spannende Geschichte des Lenham GT.

von Tom Schwede am 23.02.2018

„Rennsport-Geschichten“

Die erfolgreiche Rallye-Geschichte des Ford Escort

Ford wird Rallye-Weltmeister, da war doch was? Richtig, nach 36 Jahren folgt der Fiesta dem legendären Ford Escort.

von Tom Schwede am 31.10.2017

„Rennsport-Geschichten“

Besuch bei Zakspeed – 50 Jahre Motorsport aus der Eifel

Seit 1968 gehört Zakspeed im deutschen Motorsport zum Inventar. Trotz zeitweise dunkler Zeiten bringt das Team seine Autos bis heute auf die Strecke. Zeitweise sorgte das Team mit aufregenden Eigenkonstruktionen für Aufsehen. Einige davon traf ich jetzt bei einem Besuch in Niederzissen.

von Tom Schwede am 01.10.2017

„Rennsport-Geschichten“

1977 revolutioniert Renault die Formel 1 – Vorspiel für den Turbo in Le Mans

Vor 40 Jahren brachte Renault den Turbo in die Formel 1. Zunächst belächelten die etablierten Teams den französischen Autobauer. Doch Renault wusste aus Le Mans, dass der Turbo funktioniert. Im ersten Teil unser Serie zum Turbo-Debüt in der Formel 1 blicken wir deshalb auf die Anfänge des Turbos im Auto.

von Tom Schwede am 05.06.2017

„Rennsport-Geschichten“

Zum Tode von John Surtees – Big John auf zwei und vier Rädern

John Surtees starb gestern im Alter von 83 Jahren eine absolute Motorsportlegende. Denn nach sieben WM-Titeln in der Motorrad-Weltmeisterschaft fuhr der Brite 1964 auch in der Formel-1-Weltmeisterschaft zum Titel.

von Max Schwede am 11.03.2017

„Rennsport-Geschichten“

Repco V8 – der australische Cousin des Rover V8

1966 führt die FIA in der Formel 1 ein neues Motorenreglement ein. Drei Liter Hubraum dürfen die Motoren in den Rennwagen jetzt haben. Der Ford Cosworth DFV steigt bald zum überlegenen Motor dieser Epoche auf. Doch zuvor treibt der Repco V8 die beiden ersten Titelgewinner der neuen Drei-Liter-Formel an. Was war das eigentlich für ein Motor?

von Tom Schwede am 11.02.2017

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

Comotor – Wankel Joint-Venture von NSU und Citroën

Im April 1967 gründen NSU und Citroën die Aktiengesellschaft Comotor. Sie hat ihren Geschäftssitz in Luxembourg. Das neue Unternehmen, an dem beide Autobauer zu gleichen Teilen beteiligt sind, soll im Saarland Wankelmotoren bauen.

von Tom Schwede am 01.02.2017

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