7. Seite: Motorsport und Historie

„Motorsport vor 40 Jahren“

Motorsport vor 40 Jahren: Mai 1984

Mit den Rennen in Imola und Dijon fuhr die Formel 1-Weltmeisterschaft im Mai 1984 zwei Läufe. Dazu gab es den ersten Turbosieg in der DPM und ein Sportwagenrennen, das die Überlegenheit des Porsche 956 eindrucksvoll unterstrich.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 04.05.2024

„Rennsport-Geschichten“

Alfa Romeo in der Formel 1: Euroracing und der Turbo V8

Im Winter 1982/83 registrieren die Verantwortlichen von Alfa Romeo, dass das Werksteam in der Formel 1 den eigenen Ansprüchen konsequent hinterher fährt. Das kostet viel Geld und beschädigt den Ruf. Daher stellt sich Alfa Romeo in der Königsklasse neu auf. Die Werkeinsätze übernimmt ab sofort das zuvor in der Formel 3 erfolgreiche Team von Gianpaolo Pavanello.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 08.04.2024

„Motorsport vor 40 Jahren“

Motorsport vor 40 Jahren: April 1984

Ab Saisonbeginn 1984 waren Ayrton Senna und Stefan Bellof Grand Prix-Piloten. Beide starten mit großen Vorschusslorbeeren in den neuen Karriereabschnitt. Und beide danken dieses Vertrauen schon im April 1984 mit den ersten Punkten.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 01.04.2024

„Rennsport-Geschichten“

Alfa Romeo in der Formel 1: Mario Andretti und der letzte Tanz für Autodelta

Alfa Romeo gilt Anfang der 1980er-Jahre längst als Sanierungsfall. Das damalige Staatsunternehmen schreibt Jahr für Jahr rote Zahlen. Trotzdem tritt das Werksteam Autodelta seit 1979 in der Formel 1 an. Dort fährt das Team trotz hoher Einsätze konstant den eigenen Erwartungen hinterher.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 01.04.2024

„Rennsport-Geschichten“

Alfa Romeo in der Formel 1 – Comeback bei Brabham

Als der Sportwagen Alfa Romeo Tipo 33TT12 die 1975 Markenweltmeisterschaft gewann, sieht sich der Autobauer aus Mailand für ein Comeback in der Formel 1 gerüstet. Man ist sich sicher, dass das drei Liter große Aggregat auch in der Königsklasse eine gute Figur macht. Brabham bekommt den Zuschlag und darf seine Rennwagen mit den Triebwerken aus Mailand ausrüsten. Doch der V12 verfügt über einen Zylinderwinkel von 180 Grad. Das ist bald nicht mehr gefragt.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 25.03.2024

„Rennsport-Geschichten“

Alfa Romeo in der Formel 1 – Privatfahrer und Versuche mit Cooper, McLaren und March

Nach dem Alfa Romeo in den Anfangstagen die Automobil-Weltmeisterschaft dominierte verließ der Autobauer die Königsklasse Ende 1951 überraschend. Das brachte fast die Weltmeisterschaft ins Wanken. Erst zehn Jahre später holten Privatfahrer das „Quadrifoglio Verde“ in die Formel 1 zurück. Davon inspiriert dachte auch das Werk wieder über ein Formel 1-Engagement nach. Doch ein Comeback mit Cooper zerschlug sich. Bei Einsätzen mit McLaren war Alfa Romeo nicht konkurrenzfähig. Und auch bei March sah es nur etwas besser aus.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 18.03.2024

„Rennsport-Geschichten“

Alfa Romeo in der Formel 1 – 1950/51 dominierten die Alfa Romeo Tipo 158 „Alfetta“

Das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft gewann 1950 ein Alfa Romeo. Damit knüpfte der italienische Autobauer nahtlos an seine Sporterfolge der Vorkriegszeit an. Bis Ende 2023 standen – mit Unterbrechungen – immer wieder Rennwagen von Alfa Romeo in der Formel 1 am Start. Wir blicken in sechs Teilen auf die umfangreiche Geschichte von Alfa Romeo in der Formel 1 zurück. Im ersten Teil geht es um die Jahre 1950 und 1951 als Alfa Romeo die Formel 1 fast nach Belieben dominierte.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 11.03.2024

„Rennsport-Geschichten“

Zakspeed – als Niederzissen eine Rennsport-Metropole war

Zakspeed war von 1985 bis 1989 in der Formel 1 aktiv. Dabei trat das kleine Team aus Niederzissen in der Königsklasse mit einem eigenen Motor an. Das gab es damals sonst nur noch bei Ferrari und Renault.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 10.03.2024

„Motorsport vor 40 Jahren“

Motorsport vor 40 Jahren: März 1984

Motorsport im März 1984: Wie die Formel 1 mit 220 Litern Benzin pro Auto und Rennen in die neue Saison startete!

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 01.03.2024

„Rennsport-Geschichten“

Wie sich Hubert Hahne mit seinem March 701 in der Formel 1 blamierte!

Hubert Hahne war im Tourenwagen ein absoluter Star. Auch in der Formel 2 schlug sich der Rheinländer gut. Doch mit der Formel 1 sollte es nicht klappen.

von Tom Schwede am 11.02.2024

„Rennsport-Geschichten“

Der Große Preis von Belgrad war Tazio Nuvolaris letzter großer Sieg

Der Große Preis von Belgrad war der letzte bedeutende Sieg von Tazio Nuvolari. Das Rennen war für Jahre der letzte Grand Prix in Europa. Denn nach dem Rennen stoppte der Zweite Weltkrieg das Renngeschehen in Europa. Damit war der Große Preis von Belgrad auch das Ende der erfolgreichen Karriere des italienischen Spitzenfahrers. Wir blicken auf den einzigen Grand Prix zurück, der während des Zweiten Weltkriegs in Europa stattfand.

von Tom Schwede am 04.02.2024

„Motorsport vor 40 Jahren“

Motorsport vor 40 Jahren: Februar 1984

Motorsport im Februar? Das steht vor allem für Rennen in Daytona. Das war auch im Februar 1984 nicht anders.

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 01.02.2024

„Aus dem Archiv“

Arrows A7 – der erste Turbo bei Arrows Grand Prix International

Mit dem Arrows A7 begann beim Formel 1-Team Arrows Grand Prix International 1984 die Turbo-Ära. Nur bei 14 WM-Läufen trat das Team mit dem Arrows A7 an. Dann löste bereits ein Nachfolger den ersten Turbo-Boliden des Teams aus Milton Keynes ab.

von Tom Schwede am 28.01.2024

„Rennsport-Geschichten“

Unipower GT – Ernie Unger, der Mini-Motor und zwei Hersteller

Der Unipower GT ist ein Fall für Experten. Denn nur 73 Exemplare des Sportwagens entstanden. Doch die Geschichte des GT ist spannend.

von Tom Schwede am 21.01.2024

„Motorsport vor 40 Jahren“

Motorsport vor 40 Jahren: Januar 1984

Januar 1984: Wie der Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 Paris Dakar die Rallye Paris Dakar gewann!

von Fabian P. Wiedl und Tom Schwede am 01.01.2024

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„Zwischen Airbox und Aufbruch: Der vergessene Prototyp Abarth SE 030” (27.12.2025 um 19:41 Uhr)

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