20. Seite: Motorsport und Historie

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

Autorité Sportive Nationale (ASN) – Motorsport kompakt erklärt

Als ASN (französisch: Autorité Sportive Nationale) bezeichnet die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) den Träger der nationalen Sporthoheit. Die ASN ist – im Sinne der FIA – der Bevollmächtigte der FIA in einem Land.

von Tom Schwede am 01.04.2015

„Rennsport-Geschichten“

Rennwagen des Monats: AVS Shadow Mk1

Der AVS Shadow Mk1 war der erste Rennwagen aus dem Team des Amerikaners Don Nichols.

von Tom Schwede am 06.02.2015

„Rennsport-Geschichten“

Trauer um Jean-Pierre Beltoise

Frankreich war in den 1960er und 1970er-Jahren ein Hotspot des Motorsports. Es gab Zeiten, da bestand fast ein Drittel des Starterfelds der Formel 1 aus französischen Piloten. Doch der wahre Mittelpunkt der französischen Motorsport-Szene war das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zu den Fixpunkten dieser Szene gehörte Jean-Pierre Beltoise, der gestern mit 77 Jahren verstarb.

von Tom Schwede am 06.01.2015

„Rennsport-Geschichten“

Rennwagen des Monats: Abarth-Osella PA1

Den Namen Abarth verbinden die meisten Autofans mit modifizierten Fahrzeugen von Fiat. Kenner wissen allerdings, dass Abarth sich auch Autos von Simca oder Porsche annahm. Zudem entstanden in den Hallen von Abarth & Co auch GT-Fahrzeuge und Prototypen. Vor einiger Zeit fotografierte ich diesen Abarth-Osella PA1. Er war der Schlusspunkt der langen Prototypen-Historie von Abarth….

von Tom Schwede am 02.01.2015

„Rennsport-Geschichten“

Cooper T86C Alfa Romeo – Schlusspunkt einer Marke

Der Cooper 86C war der letzte Rennwagen, den die Cooper Car Company für die Formel 1 auf die Räder stellte. Heute ist der Bolide von Zeit zu Zeit im historischen Motorsport unterwegs.

von Tom Schwede am 26.12.2014

„Rennsport-Geschichten“

Ferrari 712 Can Am

Heute wird Ferrari oft auf die Formel 1 reduziert, aber bis in die frühen 1970er-Jahre kämpfte Ferrari nicht nur in der Königsklasse um Siege und Meisterschaften. Auch bei den Sportprototypen gehörte Ferrari zum Establishment. Neunmal siegte Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans. Von 1960 bis 1965 saßen die Sieger an der Sarthe gleich sechsmal in Folge am Steuer eines Ferrari. Doch in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre drängten Ford und Porsche die Italiener im Sportwagenbereich zunehmend in eine Statistenrolle.

von Tom Schwede am 25.12.2014

„Rennsport-Geschichten“

Warum ist Euch der Nürburgring wichtig?

Ich bin den vergangenen Tagen oft gefragt worden, warum mir der Nürburgring wichtig sei. Meine Antwort gibt es heute hier im Blog. Doch ich reiche die Frage weiter: Warum ist der Ring für Euch wichtig?

von Tom Schwede am 21.11.2014

„Rennsport-Geschichten“

Monza ist wie eine Reise in eine andere Welt – das tut gut!

An diesem Wochenende kehrt die Formel 1 im königlichen Park von Monza ein. Für viele Fans der Königsklasse des Motorsports gehört das Rennen im Autodromo Nazionale di Monza zu den absoluten Klassikern. Formel 1-Boss Bernie Ecclestone lässt die schnellsten Autofahrer der Welt seit 20 Jahren regelmäßig zu neuen Ufern aufbrechen. Da ist das Rennen in Norditalien ein wohltuender Kontrast zu Retorten-Strecken wie in Dubai, China oder Bahrain.

von Tom Schwede am 06.09.2014

„Rennsport-Geschichten“

Rückspiegel: Wie der Peugeot 205 Turbo 16 vor 30 Jahren eine Zeitenwende auslöste

Entstanden ist dieses Auto-Blog, weil ich gern mein Interesse am historischen Motorsport mit anderen teile. Leider hatte ich in den vergangenen vier Wochen nicht die Zeit, um mich dem Blog so zu widmen, wie ich das gerne möchte. Deshalb muss ich noch ein paar Dinge aufarbeiten. Dazu gehört auch der Rückblick auf den ersten Erfolg des Peugeot 205 Turbo 16 in der Rallye-Weltmeisterschaft.

von Tom Schwede am 31.08.2014

„Rennsport-Geschichten“

25. Juni 1939: Richard Seaman verunglückt in Spa-Francorchamps

Triumph oder Tragödie? In kaum einer Sportart liegen diese beiden Pole so schicksalhaft zusammen wie im Motorsport. Ein typisches Beispiel ereignete sich am 25. Juni 1939, als der Brite Richard Seaman in Spa am Steuer seines Silberpfeils tödlich verunglückte. Damit endete heute vor 75 Jahren die viel zu kurze Karriere eines jungen Briten am Steuer seines Rennwagens.

von Tom Schwede am 25.06.2014

„Rennsport-Geschichten“

Rückspiegel: Als Sauber-Mercedes Le Mans 1989 gewann

Zu den Meilensteinen der langen Motorsport-Geschichte von Mercedes-Benz gehört auch der Erfolg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 11. Juni 1989. Denn der Doppelsieg in Le Mans 1989 war unmittelbar nach der Rückkehr der Silberpfeile auf die Rennstrecke ein echtes Ausrufezeichen.

von Tom Schwede am 11.06.2014

„Rennsport-Geschichten“

1966 war der „Coupe Gordini“ für den Renault 8 Gordini der Urvater aller Markenpokale

Ob aktuell Porsche Carrera Cup, Ginetta Junior Championship oder früher der Renault-5-Pokal, die Geschichte der Markenpokale im Motorsport ist lang. Dabei verbinden sie traditionell die Werbung für ein Fahrzeug mit der Nachwuchsförderung. Schließlich beweisen sich in einem Markenpokal alle Piloten mit dem gleichen Material, was Talent gnadenlos sichtbar macht. Kein Wunder, dass viele später erfolgreiche Rennfahrer aus einem Markenpokal stammen.

von Tom Schwede am 17.05.2014

„Rennsport-Geschichten“

Männer, Ideen und Motoren – Moteurs Guy Nègre und Neotech schaffen es 1990 nie ins Feld

Das Ende der Turbos lockte Ende der 1980er-Jahre zahlreiche neue Motorenbauer in der Formel 1 oder zumindest in die Nähe der Königsklasse. Denn einigen von ihnen ging die Luft aus, bevor irgend ein Team ihre Motoren fahren wollte. Moteurs Guy Nègre (MGN) und Neotech gehören zum Club der verhinderten Motorenbauer.

von Tom Schwede am 27.12.2013

„Rennsport-Geschichten“

Männer, Ideen und Motoren – Life L190 und Life F35, ein hoffnungsloser Fall aus Italien

Life scheiterte 1990 14mal an der Vorqualifikation. Das macht den Life L190 und seinen W12-Motor zum schlechtesten Formel 1-Boliden der Geschichte.

von Tom Schwede am 26.12.2013

„Rennsport-Geschichten“

Männer, Ideen und Motoren – der Subaru MM 3512 von Carlo Chiti 1990 in der Formel 1

Subaru beauftragte Carlo Chiti und sein Motorenstudio Motori Moderni mit der Konstruktion eines Zwölfzylinders. Doch der Subaru MM 3512 war – zumindest in der Formel 1 – kein Erfolgsmodell.

von Tom Schwede am 25.12.2013

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Demnächst in diesem Auto-Blog:

„Derek Bennett, Chevron und die britische Kunst, Rennwagen zu bauen” (27.03.2026 um 19:33 Uhr)
„377 PS im Familienanzug – Wie der Lotus Omega die linke Spur eroberte” (30.03.2026 um 21:00 Uhr)
„Lotus, Judd und fünf Ventile – die vergessene Tickford-Idee von 1989” (02.04.2026 um 20:13 Uhr)

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