21. Seite: Motorsport und Historie

„Rennsport-Geschichten“

Vor 60 Jahren: Formel 1-Weltmeisterschaft 1952

Die Formel 1-Weltmeisterschaft 1952 war vor 60 Jahren die dritte Saison der damals noch jungen Meisterschaft. Mit Alfa Romeo verlor der Automobil-Weltverband (FIA) vor Saisonbeginn ihr bisher einziges Weltmeister-Team. Damit erlebte die Formel 1-Weltmeisterschaft 1952 ihre erste Krise. Um die Meisterschaft zu retten, änderten die Regelhüter in einer Hauruck-Aktion die Regeln. Statt für die Grand Prix Fahrzeuge der 1947 definierten Formel 1 schrieben sie Anfang 1952 die Weltmeisterschaft für die Fahrzeuge der Formel 2 aus.

von AutoNatives.de am 17.10.2012

„Rennsport-Geschichten“

23. August 1987 – Didier Pironi starb bei einem Motorboot-Unfall

Didier Pironi gehörte zu jener Gruppe schneller Franzosen, die Ende der 1970er-Jahre die Formel 1 eroberten und danach strebten, endlich den ersten Weltmeistertitel für die „Grande Nation“ zu sichern.

von Tom Schwede am 23.08.2012

„Rennsport-Geschichten“

Das Ende einer Legende – Die Geschichte von Lola

Mitte Mai meldete der britische Rennwagenhersteller Lola Konkurs an. Dem Rennwagenbauer aus Großbritannien blieben zumindest in Europa die ganz großen Erfolge versagt. Trotzdem galt lange, wer in einem Lola unterwegs ist, der sitzt zumindest in einem überdurchschnittlich guten Rennwagen. AutoNatives.de stellte die Meilensteine des Unternehmens vor, das 1958 Eric Broadley und sein Cousin Graham gründeten.

von Tom Schwede am 31.05.2012

„Rennsport-Geschichten“

Legenden der Formel 1: Jochen Rindt

Jochen Rindt wäre vor einigen Tagen 70 Jahre alt geworden – wenn der Bruch einer Bremswelle den Rennfahrer nicht bereits mit gerade einmal 28 Jahren aus der Mitte des Lebens gerissen hätte. Wie kaum ein anderer Motorsportler verstand Rindt schon in den 1960er Jahren, dass die Formel 1 mehr als nur ein Sport ist. Rindt kombinierte den Wagemut eines Rennfahrers mit dem Geschäftssinn eines Unternehmers, der den eigenen Namen so konsequent zur Marke machte, wie er die Gegner auf der Strecke ausbremste.

von Tom Schwede am 30.04.2012

„Rennsport-Geschichten“

30 Jahre Gruppe C – Das Ende mit Schrecken

Vor 30 Jahren begann mit der Einführung der inzwischen legendären Gruppe C eine Blütezeit des Sportwagensports. Wir werfen einen Blick zurück auf die Ära, die mit einem „Solo für Porsche“ (Teil 1) begann und schließlich die alten Kontrahenten Jaguar (Teil 2) und Mercedes zurück nach Le Mans brachte. Lesen Sie im dritten Teil unser Serie, wie die FIA mit einer – wahrscheinlich wohl überlegten – Fehlentscheidung den Sportwagen-Sport vernichtete.

von Tom Schwede am 12.02.2012

„Rennsport-Geschichten“

30 Jahre Gruppe C – Jaguar übernimmt

Zum 30. Geburtstag der Gruppe C blicken wir die Geschichte dieser spannenden, aber auch gefährlichen Sportwagen-Epoche zurück. Lesen Sie im zweiten Teil, wie Jaguar das „Solo für Porsche“ beendete.

von Tom Schwede am 29.01.2012

„Rennsport-Geschichten“

Vor 30 Jahren: Die FIA führt die Gruppe C ein!

Mit der Einführung der inzwischen legendären Gruppe C stellte die FISA als Automobilsportweltverband den Sportwagensport 1982 völlig neu auf. Was zunächst mit einem „Solo für Porsche“ begann, entwickelte sich bald zu einem heißen Wettkampf in den auch Lancia, Jaguar, Mercedes-Benz und Peugeot eingriffen. Zum 30. Geburtstag der Gruppe C blicken wir auf diese besondere Ära des Sportwagensports zurück.

von Tom Schwede am 15.01.2012

„Rennsport-Geschichten“

Vor 40 Jahren: Rückblick auf den Europapokal der Tourenwagen 1971

Anfang der 1970er-Jahre gehörte der Europapokal für Tourenwagen zu den wichtigsten Meisterschaften des Motorsports. Die Automobilindustrie sah in den Rennen der nach dem Gruppe 2-Reglement der verbesserten Tourenwagen einen praxisnahen Test für die Fahrzeugentwicklung. Unser Rückblick auf den Europapokal der Tourenwagen 1971 zeigt, wie es dabei zuging.

von AutoNatives.de am 03.10.2011

„Rennsport-Geschichten“

Formel 1-Motoren von Coventry Climax: Mit der Feuerwehr-Pumpe zur Formel 1 Weltmeisterschaft

Auf dem Entwicklungsplan der Entwickler der Motorenfirma Coventry Climax stand 1950 ein Vierzylinder-Motor für die Pumpe einer Tragkraftspritze. Diese Pumpen tragen Feuerwehr-Leute beim Einsatz von der Feuerwehr mit Muskelkraft zu einer Wasserstelle. Um Gewicht zu sparen, entstand daher bei Coventry Climax ein Pumpenmotor aus Aluminium. Diese Motor stieg nebenbei zu einem der erfolgreichsten Rennmotoren der 1950er und 1960er-Jahre auf.

von AutoNatives.de am 08.08.2011

„Rennsport-Geschichten“

Der Turbo kehrt in die Formel 1 zurück!

Nach vielem Hin und noch mehr Her legten sich die Regelhüter der Formel 1 jetzt fest. 2014 kehrt der Turbo in die Formel 1 zurück. Doch anders als zunächst geplant, wird das nicht den sogenannte „Weltmotor“ sein. Die Formel 1 bewahrt Exklusivität und setzt auf einen 1,6 Liter großen V6-Motor. Das erinnert an die erste Turbo-Ära der Königsklasse. Denn war schon der erste F1-Turbo (vor allem) ein Sechszylinder.

von Tom Schwede am 25.07.2011

„Rennsport-Geschichten“

Rallye Monte Carlo feiert 100. Geburtstag – die Geschichte der Rallye im Überblick

Die Rallye Monte Carlo gilt als die Königin des Rallye-Sports. Vor wenigen Tagen wurde ihre 79. Ausgabe durchgeführt. Und auch wenn sie inzwischen freiwillig nicht mehr zur ersten Garde gehört, hat sie in den vergangenen 100 Jahren den Rallye-Sport wie keine Zweite geprägt. Dabei waren die Motive, sie ins Leben zu rufen, ganz andere.

von Tom Schwede am 16.02.2011

„Rennsport-Geschichten“

Der Sportler aus dem Keller – Bugatti Type 13

Anfang des 20. Jahrhunderts dominierten großvolumige „Big-Banger“ die Szene der jungen Grand Prix-Rennen. Sie traten in der Regel mit mehr als zehn Liter Hubraum an. Dazwischen sorgte vor 100 Jahren der Bugatti Type 13 mit gerade einmal 1.368 cm³ Hubraum für Aufsehen. Denn mit dem Type 13 definierte Ettore Bugatti das Thema Sportwagen völlig neu.

von Tom Schwede am 03.01.2011

„Rennsport-Geschichten“

EuroBrun ER-189 – Autos, die man gern vergißt

Zur Formel 1 gehört – seit ihrer Gründung – auch das Scheitern. Und gerade deshalb haben auch die schlechten Autos der Formel 1 ein Recht auf ihren Platz im kollektiven Gedächtnis. Und zu den schlechtesten Fahrzeugen der Formel 1 Geschichte gehört der „EuroBrun ER–189“ zweifelsfrei. AutoNatives.de stellt diesen interessanten Rennwagen vor.

von Tom Schwede am 13.12.2010

„Motorsport vor 40 Jahren“

Vor 30 Jahren: Der Motorsport im Juli 1980

Rückblick auf den Motorsport im Juli 1980. Von der Formel1 über die Formel 2 und die Marken-Weltmeisterschaft bis Tourenwagen-Europameisterschaft.

von AutoNatives.de am 04.07.2010

„Rennsport-Geschichten“

Formel V und Formel Super V – Alles zu den größten Nachwuchsklassen der Welt

Mit der Formel V – oder wie die Amerikaner sagen Formula Vee – lernten mehrere Rennfahrer-Generationen die Grundlagen des Monopostosports. Denn mit dieser auf VW-Käfer-Technik basierenden Monoposto-Serie wurde in den 1960er-Jahren der Traum vom erschwinglichen Rennwagen für Jedermann Wirklichkeit.

von AutoNatives.de am 28.03.2010

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