19. Seite: Motorsport und Historie

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

Wie veränderten sich im Laufe der Zeit die Motoren der Formel 1?

Seit 1950 halten die Grand Prix der Formel 1 das Publikum in Atem. In mehr als 70 Jahren kamen unterschiedliche Regeln für die Motoren der Formel 1 zur Anwendung. Wir sagen Euch, wie sich die Motoren der Formel 1 im Laufe der Zeit veränderten?

von Tom Schwede am 25.07.2015

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

Gruppe C – Motorsport kompakt erklärt

Die Gruppe C kam von 1982 bis 1992 hauptsächlich in der Sportwagen-Weltmeisterschaft zum Einsatz. Sie entstand als die Regelhüter der FISA zur Saison 1982 die Fahrzeugklassen des internationalen Motorsports neu strukturierten. In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre waren die Sport-Prototypen der Gruppe C so bliebt, dass sie zeitweise am Thron der Formel 1 kratzte. Die Fans faszinierte die Vielfalt der Hersteller, die in der Gruppe C antraten. Das ging so lange gut, bis die FISA der Gruppe C die Motoren der Formel 1 verordnete.

von Tom Schwede am 15.07.2015

„Rennsport-Geschichten“

Le Mans: Zeitsprung ins Jahr 1991 – Mazda 787B gewinnt die 24 Stunden von Le Mans

1991 fuhr Mazda mit dem Mazda 787B in Le Mans zum Erfolg. Es war der bisher einzige Sieg eines japanischen Autobauers. Und dazu noch der einzige Erfolg eines Wankelmotors.

von Tom Schwede am 10.06.2015

„Rennsport-Geschichten“

13 Le Mans-Sieger auf einem Bild

In gut einem Monat kämpft Audi um den 14. Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Auch wenn der nicht gelingen sollte, ist die Siegesserie der Ingolstädter beeindruckend. Denn den ersten Erfolg sicherte sich Audi erst im Jahr 2000. Kritiker werden anführen, dass Audi in den meisten Jahren keine echten Gegner hatte. Denn es gab Jahre, da war Audi das einzige Werksteam, das an der Sarthe an den Start ging.

von Tom Schwede am 16.05.2015

„Rennsport-Geschichten“

Buchtipp: „Hans Heyer: Rennsport am Limit“

Hans Heyer fuhr in seiner aktiven Laufbahn zu zahlreichen Titeln und Erfolgen. Trotzdem ist der Wegberger vielen Rennsportfans hauptsächlich wegen seines Saltos am Norisring und seinem Tirolerhut in Erinnerung geblieben. Wer mehr zur langen Karriere des Rennfahrers erfahren will, findet im Buch „Hans Heyer: Rennsport am Limit“ alles Wichtige.

von Tom Schwede am 11.05.2015

„Auto- und Motorsport-Lexikon“

Autorité Sportive Nationale (ASN) – Motorsport kompakt erklärt

Als ASN (französisch: Autorité Sportive Nationale) bezeichnet die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) den Träger der nationalen Sporthoheit. Die ASN ist – im Sinne der FIA – der Bevollmächtigte der FIA in einem Land.

von Tom Schwede am 01.04.2015

„Rennsport-Geschichten“

Rennwagen des Monats: AVS Shadow Mk1

Der AVS Shadow Mk1 war der erste Rennwagen aus dem Team des Amerikaners Don Nichols.

von Tom Schwede am 06.02.2015

„Rennsport-Geschichten“

Trauer um Jean-Pierre Beltoise

Frankreich war in den 1960er und 1970er-Jahren ein Hotspot des Motorsports. Es gab Zeiten, da bestand fast ein Drittel des Starterfelds der Formel 1 aus französischen Piloten. Doch der wahre Mittelpunkt der französischen Motorsport-Szene war das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zu den Fixpunkten dieser Szene gehörte Jean-Pierre Beltoise, der gestern mit 77 Jahren verstarb.

von Tom Schwede am 06.01.2015

„Rennsport-Geschichten“

Rennwagen des Monats: Abarth-Osella PA1

Den Namen Abarth verbinden die meisten Autofans mit modifizierten Fahrzeugen von Fiat. Kenner wissen allerdings, dass Abarth sich auch Autos von Simca oder Porsche annahm. Zudem entstanden in den Hallen von Abarth & Co auch GT-Fahrzeuge und Prototypen. Vor einiger Zeit fotografierte ich diesen Abarth-Osella PA1. Er war der Schlusspunkt der langen Prototypen-Historie von Abarth….

von Tom Schwede am 02.01.2015

„Rennsport-Geschichten“

Cooper T86C Alfa Romeo – Schlusspunkt einer Marke

Der Cooper 86C war der letzte Rennwagen, den die Cooper Car Company für die Formel 1 auf die Räder stellte. Heute ist der Bolide von Zeit zu Zeit im historischen Motorsport unterwegs.

von Tom Schwede am 26.12.2014

„Rennsport-Geschichten“

Ferrari 712 Can Am

Heute wird Ferrari oft auf die Formel 1 reduziert, aber bis in die frühen 1970er-Jahre kämpfte Ferrari nicht nur in der Königsklasse um Siege und Meisterschaften. Auch bei den Sportprototypen gehörte Ferrari zum Establishment. Neunmal siegte Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans. Von 1960 bis 1965 saßen die Sieger an der Sarthe gleich sechsmal in Folge am Steuer eines Ferrari. Doch in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre drängten Ford und Porsche die Italiener im Sportwagenbereich zunehmend in eine Statistenrolle.

von Tom Schwede am 25.12.2014

„Rennsport-Geschichten“

Warum ist Euch der Nürburgring wichtig?

Ich bin den vergangenen Tagen oft gefragt worden, warum mir der Nürburgring wichtig sei. Meine Antwort gibt es heute hier im Blog. Doch ich reiche die Frage weiter: Warum ist der Ring für Euch wichtig?

von Tom Schwede am 21.11.2014

„Rennsport-Geschichten“

Monza ist wie eine Reise in eine andere Welt – das tut gut!

An diesem Wochenende kehrt die Formel 1 im königlichen Park von Monza ein. Für viele Fans der Königsklasse des Motorsports gehört das Rennen im Autodromo Nazionale di Monza zu den absoluten Klassikern. Formel 1-Boss Bernie Ecclestone lässt die schnellsten Autofahrer der Welt seit 20 Jahren regelmäßig zu neuen Ufern aufbrechen. Da ist das Rennen in Norditalien ein wohltuender Kontrast zu Retorten-Strecken wie in Dubai, China oder Bahrain.

von Tom Schwede am 06.09.2014

„Rennsport-Geschichten“

Rückspiegel: Wie der Peugeot 205 Turbo 16 vor 30 Jahren eine Zeitenwende auslöste

Entstanden ist dieses Auto-Blog, weil ich gern mein Interesse am historischen Motorsport mit anderen teile. Leider hatte ich in den vergangenen vier Wochen nicht die Zeit, um mich dem Blog so zu widmen, wie ich das gerne möchte. Deshalb muss ich noch ein paar Dinge aufarbeiten. Dazu gehört auch der Rückblick auf den ersten Erfolg des Peugeot 205 Turbo 16 in der Rallye-Weltmeisterschaft.

von Tom Schwede am 31.08.2014

„Rennsport-Geschichten“

25. Juni 1939: Richard Seaman verunglückt in Spa-Francorchamps

Triumph oder Tragödie? In kaum einer Sportart liegen diese beiden Pole so schicksalhaft zusammen wie im Motorsport. Ein typisches Beispiel ereignete sich am 25. Juni 1939, als der Brite Richard Seaman in Spa am Steuer seines Silberpfeils tödlich verunglückte. Damit endete heute vor 75 Jahren die viel zu kurze Karriere eines jungen Briten am Steuer seines Rennwagens.

von Tom Schwede am 25.06.2014

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Demnächst in diesem Auto-Blog:

„Zwischen Airbox und Aufbruch: Der vergessene Prototyp Abarth SE 030” (27.12.2025 um 19:41 Uhr)

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