Besuch bei Zakspeed – 50 Jahre Motorsport aus der Eifel
Seit 1968 gehört Zakspeed im deutschen Motorsport zum Inventar. Trotz zeitweise dunkler Zeiten bringt das Team seine Autos bis heute auf die Strecke. Zeitweise sorgte das Team mit aufregenden Eigenkonstruktionen für Aufsehen. Einige davon traf ich jetzt bei einem Besuch in Niederzissen.
1977 revolutioniert Renault die Formel 1 – Vorspiel für den Turbo in Le Mans
Vor 40 Jahren brachte Renault den Turbo in die Formel 1. Zunächst belächelten die etablierten Teams den französischen Autobauer. Doch Renault wusste aus Le Mans, dass der Turbo funktioniert. Im ersten Teil unser Serie zum Turbo-Debüt in der Formel 1 blicken wir deshalb auf die Anfänge des Turbos im Auto.
Zum Tode von John Surtees – Big John auf zwei und vier Rädern
John Surtees starb gestern im Alter von 83 Jahren eine absolute Motorsportlegende. Denn nach sieben WM-Titeln in der Motorrad-Weltmeisterschaft fuhr der Brite 1964 auch in der Formel-1-Weltmeisterschaft zum Titel.
Repco V8 – der australische Cousin des Rover V8
1966 führt die FIA in der Formel 1 ein neues Motorenreglement ein. Drei Liter Hubraum dürfen die Motoren in den Rennwagen jetzt haben. Der Ford Cosworth DFV steigt bald zum überlegenen Motor dieser Epoche auf. Doch zuvor treibt der Repco V8 die beiden ersten Titelgewinner der neuen Drei-Liter-Formel an. Was war das eigentlich für ein Motor?
Comotor – Wankel Joint-Venture von NSU und Citroën
Im April 1967 gründen NSU und Citroën die Aktiengesellschaft Comotor. Sie hat ihren Geschäftssitz in Luxembourg. Das neue Unternehmen, an dem beide Autobauer zu gleichen Teilen beteiligt sind, soll im Saarland Wankelmotoren bauen.
Formel Junior – 1100 ccm und viele große Namen
1958 entsteht in Italien die Formel Junior. Initiator ist der Ex-Rennfahrer und Journalist Giovanni Lurani. Seine Idee erobert in kurzer Zeit die ganze Welt.
Thema: Rover V8 – Alles Autos mit dem Rover V8 im Überblick
Der Name des Autobauers Rover war lange fest mit dem V8 des Hauses verbunden. Denn fast vier Jahrzehnte trieb dieser <strong>Rover V8</strong> genauso die Luxus-Modelle und die Geländewagen des Hauses an. Deshalb gilt der Aluminium-Motor heute als DER britische V8. Dabei stammte das Design des Motors ursprünglich aus den USA. Wir haben uns die ganze Geschichte des V8 von Rover angesehen.
David Bache – Designer von Weltformat und Brite aus Mannheim
Warum wurde der bekannte britische Auto-Designer David Bache eigentlich in Mannheim geboren? Schuld ist ein Fußball-Verein.
Legenden der Formel 1: Clay Regazzoni
In seiner aktiven Karriere überlebte Clay Regazzoni mehrere schwere Unfälle. Jochen Rindt nannte ihn den „Unheimlichen“. Am 15.12.2006 kam Regazzoni ausgerechnet bei einem Verkehrsunfall ums Leben.
Der Anfang vom Ende – der H16-Motor P75 von B.R.M.
B.R.M. gehörte in den 1960er in der Formel 1 zum Establishment. 1966 wagte das Team mit einem H16-Motor ein Abenteuer, das das Ende des Teams einleitete.
Umweltplakette in Frankreich – die Crit’Air Vignette ist da!
Auch in Frankreich gibt es inzwischen Umweltzonen. Paris hat längst eine Umweltzone. Am 1.1.2017 führt auch die ehemalige Olympiastadt Grenoble eine Umweltzone ein. In den kommenden Jahren folgen weitere 23 Städte, von Avignon bis Vallée de la Marne. Wo haben das Wichtigste zur Umweltplakette in Frankreich zusammengefasst.
Mit 436 km/h auf der Autobahn zum Geschwindigkeitsweltrekord
Vor 80 Jahren kämpfen Auto Union und Mercedes-Benz auf der Autobahn um Geschwindigkeitsrekorde. Am Ende stehen eine Tragödie und eine Rekordmarke, die bis heute Bestand hat.
Yatabe Toyota 2000GT
Mir gefällt der Toyota 2000GT, darüber habe ich in der Vergangenheit bereits mehrfach geschrieben. Deshalb gucke ich immer sehr genau hin, wenn mir neue Geschichten über den japanischen Sportwagen über den Weg laufen.
D.B. Panhard Monomil – ungewöhnliche Rennwagen, Teil 4
Im Musée Automobile de Vendée stieß ich vor ein paar Tagen auf den D.B. Panhard Monomil. Ich schoß zunächst nur ein paar Fotos, um sie bei Instagram zu posten. Jetzt habe ich mal etwas nachgeforscht, was hinter dem ungewöhnlichen Rennwagen steckt.
Citroën Visa Lotus – Rallye-Sportler ohne Renneinsatz
Mit dem Citroën Visa Lotus wollte Citroën den Rallye-Sport rocken. Doch beim Testen blieb der Prototyp den Beweis seiner Klasse schuldig. Citroën verzichtete auf die für die Homologation notwendige Serienproduktion. Das fiel auch deshalb leicht, weil bei der Konzernmutter mit dem Peugeot 205T16 gerade das Maß der Dinge des Rallye-Szene entstand.