Vom Procar zur Gruppe 5 – und zurück: BMW M1 Procar von Niki Lauda
Niki Lauda jagte ihn 1979 zum Titel, später mutierte er zum wilden Gruppe-5-Renner für Le Mans – und heute steht er wieder da wie einst: Chassis 4301028 hat mehr Leben hinter sich als manchem M1 lieb sein dürfte. Ein Blick auf ein scheinbar vertrautes Foto führte uns zu einer unglaublichen Geschichte voller Motorsportgrößen, Rocklegenden und radikaler Umbauten.
Lister Storm LMP – „Storm over Europe“ oder doch laues Lüftchen?
In unserem Archiv entdeckte ich kürzlich einige Bilder des Lister Storm LMP. Dieser Sportprototyp trat von 2003 bis 2006 auf der Langstrecke an.
Porsche 935 L1: Le Mans, Lola-Front und ein Prototyp mit Porsche-DNA
Bob Akin glaubte an die Zukunft des 935 und schuf deshalb gemeinsam mit Chuck Gaa ein Auto, das mehr als nur ein Update des Erfolgsmodells war.
Schöner scheitern – Ford P68 und die Frage: Was hätte sein können?
Schönheit schützt vor Misserfolg nicht. Der Ford P68 sah aus wie ein Raumschiff auf Rädern – aber leider benahm er sich auch so. Wer ihn fuhr, konnte die Rennen meist nicht beenden.
Baird Griffon: Ein nordirisches Fabelwesen für die Formel 1 und die Formel 2
Unsere Bilddatenbank umfasst inzwischen mehr als 150.000 Aufnahmen. In diesem Bildermeer stieß ich plötzlich auf einen eigenwilligen Motor und den dazu gehörigen ebenso eigenwilligen Rennwagen. Der Name dieses Unikats: Baird Griffon. Meine Neugier war geweckt – und ich folgte seiner Spur zu einem kuriosen Rennwagen und einer tragischen Geschichte.
Peugeot 905 – Mit Vollgas nach Le Mans
Als Peugeot 1990 den 905 vorstellte, war das mehr als nur ein neues Rennauto. Es war ein Angriff auf Le Mans mit Ansage. Denn Peugeot wollte nicht mehr nur die Nebenrolle spielen. Mit Erfolg, denn 1992 und 1993 gewann der Peugeot 905 die 24 Stunden von Le Mans.
Wie die FISA der Langstrecke F1-Motoren verpasste!
Nach dem Turbo-Zeitalter der 1980er kehrte die Formel 1 ab 1989 zurück zu ihren Wurzeln – zumindest bei den Motoren und setzte auf 3,5 Liter große Sauger. Um mehr Hersteller von diesen Triebwerken zu überzeugen, sollten bald auch Sportwagen F1-Motoren nutzen. Die Idee ging auf, denn am Ende zog es mit Peugeot und Mercedes-Benz zwei Sportwagen-Hersteller in die Königsklasse.
Varianten des Ford Cosworth: Vom DFV über DFW und DFX bis zum DRZ
1967 stellte Ford mit dem Cosworth DFV einen der besten Rennmotoren aller Zeiten vor. Bis 1990 blieb das Triebwerk in der Formel 1 vertreten, gewann insgesamt 155 Läufe der Formel-1-Weltmeisterschft. Dazu kamen Siege in Indianapolis und in Le Mans. Wir stellen Euch alle Varianten des „Cossis“ vor.
Vollgas-Nordlicht – Kurt Ahrens wird 85 Jahre jung!
„Der Ahrens ist klein, schnell und macht nichts kaputt!“ – mit diesen Worten adelte Ferdinand Piëch einst einen Mann, der den Porsche 917 zähmte – und dem wir heute zum 85. Geburtstag gratulieren: Kurt Ahrens.
Jackie Stewart, sein Tyrrell 006 und ein besonderes Lebenszeichen
In Bahrain holte Jackie Stewart seinem legendären Tyrrell 006 auf die Strecke zurück – für den guten Zweck. Der Moment wurde besonders bewegend, da der Schotte einen auch von Michael Schumacher signierten Helm trug. Für uns war der Auftritt Anlass, um uns den Tyrrell 006 genau anzusehen.