Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo: Die Tulipwood-Ikone von 1924
Es gibt Autos, die sind mehr als nur Maschinen. Sie sind Kunstwerke, technische Meilensteine und Zeitzeugen zugleich. Der Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo gehört in diese Kategorie. Denn dieses Auto ist ein rollendes Manifest von Ingenieurskunst, Leichtbau und Eleganz.
Subaru XT Turbo: Das UFO von 1985
Für welches Auto warb Keke Rosberg in den 1980er-Jahren? Unter anderem für den Subaru XT Turbo – denn der Finne war Markenbotschafter des japanischen Autobauers. Jetzt feiert der Subaru XT Turbo seinen 40. Geburtstag.
Der Befreiungsschlag: Wie BMW mit der „Neuen Klasse“ aus der Krise fuhr!
BMW feiert auf der IAA in München zurzeit die Premiere seiner neuen „NEUEN Klasse“. Mit dem Namen „Neue Klasse“ beziehen sich die Münchner auf ein Auto, das einst die Marke BMW rettete.
60 Jahre Mercedes-Benz Baureihen 108/109 – Die Geburt einer Stilikone
Als im August 1965 die Baureihe 108 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main debütierte, war klar: Mercedes-Benz setzte einen neuen Maßstab für automobilen Luxus. Zusammen mit der ein Jahr später vorgestellten Baureihe 109, die einen längeren Radstand und Luftfederung brachte, prägten die Limousinen nachhaltig das Bild der Oberklasse. Heute, sechzig Jahre später, gelten die Vorläufer der späteren S-Klasse längst als Klassiker.
Der Kadett B: Wie Opel 1965 den Nerv der Zeit traf
Frankfurt, 1965. Die Welt ist im Aufbruch, die Wirtschaft boomt, und die IAA zeigt, was automobil möglich ist. Im Rampenlicht: Opel mit gleich zwei Premieren. Während der Experimental GT die sportlichen Träume beflügelt, ist es der neue Kadett B, der die Herzen der Massen gewinnt. Ein Auto für alle und für fast alles. 60 Jahre später lohnt sich ein Blick zurück auf diesen Meilenstein der deutschen Automobilgeschichte. Nicht nur, weil der Kadett B ein Bestseller wurde, sondern weil er zeigt, wie Opel damals die Zeichen der Zeit richtig deutete.
100 Jahre Rolls-Royce Phantom: Ob Shooting Brake oder Blumenkohl-Transporter, der Brite macht immer eine gute Figur.
Von surrealen Blumenkohl-Bergen bis zu Pop-Art-Glamour als Shooting Brake: Wie der Rolls-Royce Phantom seit einem Jahrhundert in der Kunstszene mitmischt.
Zeitreise auf Rädern: Wie die Classic Days die Geschichte des VW Käfer erzählten
Wie soll man die Geschichte des Volkswagen Käfer auf einem Oldtimer-Festival erzählen? Man könnte einen Vortrag halten. Oder einfach einige Autos zeigen. Man kann sie aber auch fahren lassen, so wie es die Motor Klassik bei den Classic Days tat. Denn sie brachte einen Leser-Lauf auf die Strecke am Rittergut Birkhof, der wie ein Zeitstrahl auf Rädern wirkte.
Lotus 907 im Jensen-Healey: Großes britisches Scheitern
Drei Tage lang durfte ich die Classic Days moderieren. Drei Tage voller Motorengeräusche, Geschichten und Begegnungen, aber auch mit wenig Zeit, um selbst über das Gelände zu streifen. Umso mehr blieb mir dieser Moment in Erinnerung: Ich stehe vor einem roten Jensen-Healey, die Haube offen, der Blick fällt direkt auf das Herz eines britischen Traums und seines Scheiterns.
Bentley, der „Blue Train“ und eine Wette, die Geschichte schrieb!
1930 forderte Woolf Barnato den Luxuszug „Le Train Bleu“ heraus. Der Plan war eine Wettfahrt zwischen dem Zug und Barnato im Bentley Speed Six.
Suzuki LJ10: Drei Meter lang, drei Sitzplätze und vier angetriebene Räder
Als Suzuki 1970 ein neues Fahrzeug vorstellte, rechnete niemand damit, dass dieser winzige Offroader eine weltweite Erfolgsgeschichte schreibt. Doch genau das tat der Suzuki LJ10.
AC 3000ME – Mehr Hoffnung als Hubraum
Manchmal wirkt die Geschichte der britischen Autoindustrie wie ein Sketch von Monty Python: ein bisschen exzentrisch, etwas improvisiert – und nicht selten tragikomisch. Der AC 3000ME ist so ein Fall. Ein Mittelmotor-Sportwagen aus Thames Ditton, der die Welt erobern wollte – und am Ende nicht einmal das eigene Händlernetz überzeugte.
Venturi 260 Atlantique – französischer Gentleman-Sportwagen
Irgendwo in den Tiefen unseres Archivs schlummerte noch dieses Bild: Ein dunkler Keil, kein Spoiler, keine Sticker, dafür pure 1980er-Jahre-Formensprache auf der Rennstrecke. Ich musste zweimal hinschauen. Dann war ich mir sicher: Das ist ein Venturi 260 Atlantique. Die versenkten Scheinwerfer, die flache Silhouette, das französische Kennzeichen – es passte alles.
Der Stier für die Rennstrecke: Lamborghini Diablo GTR
In unserem Online-Archiv stieß ich neulich auf zwei etwas grobkörnige Aufnahmen, die zwei Lamborghini Diablo GTR auf der Rennstrecke zeigen. Der eine in Silber, der andere in Weiß mit blauen Akzenten und einem Aufkleber von „Mécaniques Modernes & Classiques“ auf der Tür. Ich war sofort elektrisiert.
Kleiner Stromer, große Vision: Sinclair C5 und das Erbe des Sir Clive Sinclair
Der Sinclair C5 war kein Auto, kein Roller, kein Fahrrad – sondern Sir Clive Sinclairs elektrischer Zukunftstraum auf drei Rädern. Visionär? Total. Erfolgreich? Leider nicht.
Vision aus Aluminium: Wie der ECV3 zeigen sollte, was British Leyland noch konnte
Effizient, leicht und vollgepackt mit Ideen, die ihrer Zeit weit voraus waren – der ECV3 war British Leylands Antwort auf die Ölkrise. Entwickelt vom Team um Rover-Legende Spencer King, sollte er zeigen, was technisch möglich ist, wenn man Visionen statt Verkaufszahlen folgt. Warum es trotzdem beim Prototyp blieb?
Subaru 1500: Nur 20 gebaut – und doch ein Meilenstein
Kennen Sie den Subaru 1500? Nein? Damit sind Sie nicht allein. Dabei hätte der erste Subaru das Zeug zum Klassiker gehabt. Denn der Subaru 1500 war vielversprechend, modern, aber seiner Zeit voraus. Nur 20 Stück verließen das Werk.
Fiat Uno Turbo i.e. – Espresso auf Rädern
1985 zündete Fiat mit dem Uno Turbo i.e. eine kleine Revolution auf vier Rädern. Das Leichtgewicht mit digitalem Cockpit war mehr als nur ein GTI-Gegner. Es war ein Statement der Jugend, zwischen Ladedruck und Neonfarben. Zum 40. Geburtstag blicken wir zurück auf ein Auto, das Emotionen weckt – und heute trotzdem fast vergessen ist.
Warum heißt der Rolls-Royce Phantom eigentlich Phantom?
Manche Autos fahren. Andere schweben. Und dann ist da noch der Rolls-Royce Phantom – ein Auto, das bereits beim Namen Gänsehaut verursacht. Klingt nach Geisterstunde in der Oberklasse. Aber warum eigentlich dieser Name? Und was macht ihn 100 Jahre nach seiner Vorstellung noch immer so mächtig, so majestätisch – so gespenstisch gut?
Vergessene Fingerübung: Der VW Chicco von 1975
In den Archiven der Autohersteller schlummern unzählige Konzeptfahrzeuge, die nie den Sprung in die Serie schafften. Dazu kommen die Studien, die nur noch in der Erinnerung von Automagazinen und der damals Beteiligten erhalten sind. Viele dieser Studien sind faszinierend – und nicht selten fragt sich der Betrachter heute: Warum wurden dieses Auto nie gebaut? Der VW Chicco von 1975 ist ein gutes Beispiel dafür.
Porsche 984: Leicht, bezahlbar, ein echter Porsche – aber nie gebaut.
Nicht jeder Prototyp landet auch auf der Straße, manche Entwürfe bleiben Idee. Der Porsche 984 ist so ein Fall. Er war kompakt, leicht und clever konstruiert – inspiriert vom Geist des 356. Das hätte einen prima Einstieg in die Welt von Porsche abgegeben. Kein Zweifel, der 984 hätte vieles richtig gemacht.