Der unglaubliche Citroën C10: 382 Kilo, 12 PS und eine Glaskanzel
Wie ein UFO auf Rädern ging der Citroën C10 Mitte der 1950er Jahre auf Versuchsfahrt. Mit Glaskanzel, Tropfenform und gerade einmal 382 Kilogramm wirkte der Prototyp wie ein Besucher aus der Zukunft. Doch hinter dem futuristischen Kleinwagen steckte weit mehr als nur ein spektakuläres Designexperiment.
Ley T6: Wie 26 PS für 100 km/h reichten
Ein Auto wie ein Tropfen, gebaut zu einer Zeit, als Fahrzeuge noch wie Kutschen aussahen. Der Ley T6 mit Stromlinienkarosserie nach Paul Jaray zeigt, wie früh Aerodynamik das Automobil schneller und effizienter machte. Mit gerade einmal 26 PS durchbrach er die 100-km/h-Marke und zeigte eindrucksvoll, dass Geschwindigkeit nicht nur aus Motorleistung entsteht, sondern aus der richtigen Form.
Vor 50 Jahren: Als der Porsche 924 die Bühne betrat
1976 stellte Porsche mit dem 924 ein völlig neues Modell vor. Es war mehr als nur eine Ergänzung. Der 924 war ein Bruch mit vielem, was man bis dahin mit der Marke verband, und schrieb vermutlich genau deshalb seine ganz eigene Erfolgsgeschichte.
Der Mercedes, der keiner mehr war: SGS Arrow C1
Meine erste Begegnung mit der Styling Garage? Vermutlich in einer Autozeitung, die ich als Schüler las. Dort wurde regelmäßig über die Exzesse berichtet, die sich Tuner wie Chris Hahn leisteten. Wobei das damals gar nicht als Ausschweifung galt, denn die 1980er waren eine Zeit der Extrem-Umbauten.
40 Jahre Ford Nugget: Wie aus einem Transit ein Kult-Camper wurde
Vom einfachen Transit-Ausbau zum Kult-Camper: Der Ford Nugget begleitet seit 40 Jahren Reisende, Surfer und Freiheitsliebende. Wie wurde aus der Zusammenarbeit von Ford und Westfalia hervorgegangene Nugget zur ernsthaften Alternative zu VW California & Co.?
Vor 40 Jahren: Als Lamborghini mit dem Lamborghini LM002 ins Gelände ging
1986 brachte Lamborghini ein Auto auf den Markt, das niemand von dieser Marke erwartet hätte: den Lamborghini LM002. Ein kantiger Geländewagen mit V12-Motor, gebaut von einem Hersteller, der bis dahin für flache Supersportwagen stand.
Als der Peugeot 204 verschwand
1976 lief bei Peugeot die Produktion des 204 aus. Nach gut einem Jahrzehnt verschwand damit ein Modell, das für die Marke weit mehr war als nur ein weiteres Auto im Programm.
Der Kombi, den es nie geben sollte: MAG Magnum auf Corrado-Basis
Manche Autos sind so selten, dass sie selbst eingefleischten Markenfans praktisch unbekannt sind. Der MAG Magnum, der kürzlich auf der Retro Classics Essen zu bewundern war, gehört ohne Zweifel dazu.
377 PS im Familienanzug – Wie der Lotus Omega die linke Spur eroberte
Als die PS-Zahlen auf Deutschlands Autobahnen explodierten, rechnete niemand damit, dass ausgerechnet Opel eine 280 km/h schnelle Familienlimousine auf die Straße stellen würde. Der Lotus Omega verband britische Rennsporttechnik mit Rüsselsheimer Vernunft und machte die linke Spur zu seinem Revier.
BMW 745i SA: Inoffizieller M7 aus Südafrika
Manchmal entsteht Automobilgeschichte dort, wo sie niemand erwartet. Mitten in der Apartheid-Ära baute BMW in Südafrika einen 7er, der eher Rennwagen als Reiselimousine war. Der 745i SA ist selten, kompromisslos und damit vielleicht der faszinierendste E23 von allen.
Zeitkapsel auf Rädern – Ein Mercedes 500 SL wie neu von 1982
Ein Mercedes-Benz 500 SL, der 42 Jahre lang nie gefahren wurde, weckt Erinnerungen an eine Zeit, in der Chrom, Leder und ein V8 noch Statussymbole waren. Und an die Achtziger, als man vom großen Coupé träumte, sich aber mit einem Audi oder BMW begnügte.
Die goldene Ära des Honda Prelude: Von 1978 bis 2002 gab es fünf Generationen!
Der Name Prelude lebt wieder. Damit erinnert sich Honda an seine Klassiker, die von 1978 bis 2002 entstanden. Wir blicken zurück auf die fünf Generationen des japanischen Coupés, die heute Kultstatus genießen.
Vom 02er zum 3er: Der mutige Schritt, der BMW prägte
1975 präsentierte BMW den E21 als ersten 3er. Was als Nachfolger des 02ers begann, wurde schnell zum Maßstab der sportlichen Mittelklasse.
Hispano-Suiza – Luxus, Legende, Comeback
1904 in Barcelona gegründet, avancierte Hispano-Suiza in den 1920er- und 1930er-Jahren zu einer der exklusivsten Luxusmarken der Welt. Könige, Künstler und Rennfahrer fuhren ihre Wagen, die für technische Innovation und zeitlose Eleganz standen. 2019 lebte die Marke mit einem elektrischen Supersportwagen wieder auf und verbindet Tradition mit Zukunft.
25 Jahre Audi A2: Vom Ladenhüter zum Meilenstein und gesuchten Youngtimer
Vor 25 Jahren präsentierte Audi den A2. Er war seiner Zeit technisch wie konzeptionell weit voraus. Doch trotz seiner Innovationskraft blieb dem Kleinwagen der kommerzielle Erfolg verwehrt. Ein Rückblick auf ein ambitioniertes Projekt, das heute als Kultobjekt gilt.
Vivaro feiert Jubiläum: Wie ein Franzose einen Briten beerbte
Als Opel im Jahr 2000 auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover den neuen Vivaro zeigte, war das mehr als nur ein Modellstart. Für Rüsselsheim bedeutete der Transporter einen Neustart im Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 Tonnen.
Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo: Die Tulipwood-Ikone von 1924
Es gibt Autos, die sind mehr als nur Maschinen. Sie sind Kunstwerke, technische Meilensteine und Zeitzeugen zugleich. Der Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo gehört in diese Kategorie. Denn dieses Auto ist ein rollendes Manifest von Ingenieurskunst, Leichtbau und Eleganz.
Subaru XT Turbo: Das UFO von 1985
Für welches Auto warb Keke Rosberg in den 1980er-Jahren? Unter anderem für den Subaru XT Turbo – denn der Finne war Markenbotschafter des japanischen Autobauers. Jetzt feiert der Subaru XT Turbo seinen 40. Geburtstag.
Der Befreiungsschlag: Wie BMW mit der „Neuen Klasse“ aus der Krise fuhr!
BMW feiert auf der IAA in München zurzeit die Premiere seiner neuen „NEUEN Klasse“. Mit dem Namen „Neue Klasse“ beziehen sich die Münchner auf ein Auto, das einst die Marke BMW rettete.
60 Jahre Mercedes-Benz Baureihen 108/109 – Die Geburt einer Stilikone
Als im August 1965 die Baureihe 108 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main debütierte, war klar: Mercedes-Benz setzte einen neuen Maßstab für automobilen Luxus. Zusammen mit der ein Jahr später vorgestellten Baureihe 109, die einen längeren Radstand und Luftfederung brachte, prägten die Limousinen nachhaltig das Bild der Oberklasse. Heute, sechzig Jahre später, gelten die Vorläufer der späteren S-Klasse längst als Klassiker.