… , um seine Strecken auszulasten. Deshalb gehörte der Brite schon 1968 zu den Gründern der Formel Ford. Drei Jahre später holte Webb auch die auf SCCA-Regeln basierende „Formula 5000” und die „SCCA Formel B” – gab dieser den Namen „Formula A …
… endwende wurde klar, dass das Prinzip der bisherigen Aufstiegspyramide zu teuer war. Eine Formel 3-Saison kostete bereits Millionen. Der Formel 3000 liefen die Teilnehmer davon. Ihr Nachfolger GP2-Serie lockte mit Starts im Rahmenprogramm d …
… an Partel und seine „European Formula Drivers Association“ (EFDA) organisierten seit 1979 Formel Ford-Rennen. Als Ersatz für die beendete Zusammenarbeit mit Ford schuf die EFDA im Auftrag von General Motors die Formel Opel Lotus. Neben eine …
… euge wird von den frühen Pionierkonstruktionen der Zwischenkriegszeit bis hin zu modernen Formel-1-Boliden reichen. So würdigt die Veranstaltung nicht nur ein Rennen, sondern ein ganzes Jahrhundert britischer Grand-Prix-Geschichte. Die Wieg …
… r den Sieg bei der Fussball-WM 1990 und die Anfang der 1990er-Jahre fehlten den deutschen Formel-1-Fans die einheimischen Idole. Der letzte Grand-Prix-Sieg eines deutschen Piloten lag 15 Jahre zurück. Piloten wie Bernd Schneider oder Christ …
… alles, was in Nordamerika ausprobiert wurde, landete danach auch in der Königsklasse der Formel 1. CanAm oder die „Bruce and Danny Show“ Die erste CanAm-Saison lief nur von September bis November und lag in zeitlicher Nähe zum Großen Preis …
… tisch sofort um den Neuaufbau des internationalen Motorsports. 1946/47 definierte sie die Formel A. Aus ihr wurde kurze Zeit später aus Marketinggründen die Formel 1. In den 1950er-Jahren folgten Reglemente für Tourenwagen und Sportwagen. T …
… s anerkannten Rennwagenbauer. Nach zwei Sportwagen folgte 1960 mit dem Lola Mk2 der erste Formel-Rennwagen. Broadley wusste, dass sich mit der neu gegründeten Formel Junior ein interessantes Geschäftsfeld auftat. Nur zwei Jahre später rüste …
… nd der Formula One Constructors Association (FOCA). Diese 1971 gegründete Vereinigung der Formel-1-Teams führte Bernie Ecclestone. Der Brite ahnte früher als alle Andere, welches kommerzielle Potential in der Königsklasse des Motorsports st …
… i Türen sowie funktionierende Scheinwerfer und Rücklichter, um die Gruppe-7-Rennwagen von Formel-Fahrzeugen abzugrenzen. Dazu mussten die Rennwagen nur über einen Überrollbügel sowie ein Zweikreisbremssystem verfügen. Außerdem war der Einba …
… WM nahm ein jähes Ende, als die FISA den Sport-Prototypen den Einsatz der Motoren aus der Formel 1 verordnete. Zuvor gab es wenig Vorgaben für die Motorenbauer. Die Hersteller konnten ihr Motorkonzept völlig frei wählen. Weshalb Mazda beisp …
… gen. Aus C Junior wurde Gruppe C2! Eigentlich erwarteten die Regelhüter in der C2 aus der Formel 2 bekannte Vierzylinder von BMW oder Hart. Auch der gute alte Cosworth von Ford war in der C2 beliebt. Doch daneben trat überraschend auch Mazd …
… end sorgte dafür, dass die Welt von diesen Siegen erfuhr. Walter Hayes: Indy, Le Mans und Formel 1 Ähnlich war es bereits drei Jahre zuvor, als Colin Chapman und Lotus im Auftrag von Ford die 500 Meilen von Indianapolis in Angriff nahmen. S …
… nkheiten. Beim Rennen in Le Mans 1967 ist ein 907 mit dem alten Achtzylinder, der auf den Formel-1-Motor von 1961 zurückgeht, erfolgreicher. Denn Rico Steinemann und Dieter Spoerry fahren mit einem privaten 907L auf Platz zwei. Die Werkspil …
… folge: Mark Donohue gewann 1972 in Indianapolis, Emerson Fittipaldi holte 1974 den ersten Formel 1-Titel. Auch James Hunt gewann die Weltmeisterschaft. Und 1984 siegte ein Rennwagen von McLaren endlich auch in Monaco – wobei Alain Prost unt …
… b 1991 für die Fahrzeuge der Sportwagen-Weltmeisterschaft die gleichen Motoren wie in der Formel 1 vorschrieb. Vordergründig klang es toll, dass ein Hersteller mit einem Motor in zwei Weltmeisterschaften antreten konnte. Tatsächlich war der …
Stirling Moss 1960 im Porsche 718 bei einem Rennen der Formel II in Zeltweg. Ein Jahr später endete die Karriere des Briten nach einem Unfall in Goodwood. – Foto: Porsche Stirling Moss war im Kreise der Piloten, die bereits in den 1950er-Ja …
… arke. Mit vier Alfa Romeo auf den ersten vier Startplätzen begann 1950 in Silverstone die Formel-1-Geschichte. Giuseppe „Nino“ Farina gewann das Rennen im „Tipo 159“ und sicherte sich im selben Jahr auch die erste Formel 1-Weltmeisterschaft …
… bereits zweifach Gewinner (1961 und 1964). Ein Schönheitsfehler: Foyt, saß im umgebauten Formel 1-Boliden des Typs Lotus 33. „Nur“ auf den Plätzen zwei und drei folgten die speziell für den „Nudeltopf“ entworfenen Werkswagen von Clark und …
… ings vom Ausfall des Alfa Romeo-Piloten Antonio Ascari. Der Vater des späteren zweifachen Formel 1-Weltmeisters Alberto Ascari schied nach einem Unfall vorzeitig aus. Doch drei Monate später gewann ein Bugatti Type 35 die Targa Florio. Jetz …